225 再快一点(1 / 1)

车神代言人 无限循环 2735 字 2023-09-04

阿德莱德弯道,张一飞甩尾冲出赛道之后,并没有感受到之前在霍根海姆赛道爆胎时候的那种恐惧。

毕竟那时候时速是超过160km/h,爆胎也破坏了整辆赛车的动平衡,导致完全无法操控。而刚才只有90km/h,这对于方程式赛车制动力来说,只需要短短一秒钟时间,就能直接刹停。

只不过一百八十度的甩尾,带来的身体摆动还是很夸张的,直接让张一飞的耳麦都从头盔里面脱落,所以他压根就没有听到山本右京的呼叫。

这个时候张一飞坐在座舱里面,下意识的想要才离合补油,但是之前一脚把刹车给踩死了,导致赛车直接熄火在缓冲区。

而方程式赛车又不像一般家用车辆那样,带有电源跟打火系统,一旦赛道上面熄火,就只有等团队成员把外置点火器给打过来,相当于直接“瘫痪”。

靠!张一飞有点不甘的锤了一把方向盘,然后解开安全带从车上下来。

他认为自己刚才的操作跟过弯路线都没有问题,但轮胎在这种高速之下,就是出现了抓地力不够的情况,所以才会失控冲出赛道。

下车之后,张一飞下意识按了一把方向盘上的通话键,想要跟科塞尔联系,让他把外置电源给送过来,却突然发现自己的麦克风不知道什么时候已经掉落。

就在张一飞重新戴好耳麦,打算再次呼叫的时候,却看到赛道安全车已经过来。

今天并不是正式的比赛,只有张一飞一个人在赛道试跑,自然不可能有官方的安全车给他准备,所以现在开安全车过来的只能是自己团队成员。

安全车直接停到了张一飞面前,车门打开阿虎首先跳了下来,朝着张一飞关切的问了一句:“飞哥,你没什么事吧?”

“没事,放心。”

张一飞笑着回了一句,这种不过是小意外罢了,确实不用太紧张。

其他几个人也陆续下车,其实他们之前在车上看到张一飞站在赛道旁边,就知道应该没什么大事情,悬着的心早就已经放下大半。

“一飞君,刚才出现什么情况?”

“过弯速度太快,为了避免冲出赛道我大幅度打方向盘,轮胎的抓地力不够甩尾了。”

“人没事就好,90km/h的速度,对于初级方程式赛车还是太快了,估计已经超过赛车性能的极限。”

山本右京这个时候安慰了一句,他也觉得这不是张一飞的问题,毕竟这条赛道有史以来,雷诺级别的初级方程式,就没有90km/h过阿德莱德弯的先例。

“不,并没有超过赛车的极限,而是你开的有问题。”

科塞尔没有所谓的安慰,他相反直接点出张一飞开法问题。

“我觉得自己就是正常走线,速度也保持在你要求的1档90km/h,轮胎抓地力不够没办法。”

张一飞不是想辩解什么,他确实觉得自己已经做的很标准,没有什么明显失误。刚才那种速度下,如果不大幅度打方向盘甩尾的话,同样会因为速度过快冲出赛道,跟自己操控没多大关系。

“轮胎的抓地力是不够,但这并不是冲出赛道的原因!刚才这种速度,换做任何一名F1车手来开,都可以绝对的保证成功过弯。”

“你真以为90km/h过弯,跟100km/h过弯,这10km/h速度差距,没有雷诺初级赛车跟一级方程式赛车的差距大吗?”

“你要知道,速度提升带来的失控风险,并不是呈线性的,而是呈几何状态的提升。每一公里的速度差距,带来的难度都有很大差距,而十公里速度区别,那几乎可以让过弯没有任何悬念。”

听到科塞尔这段话,张一飞没有反驳,确实让任何一名F1车手刚才来过这个弯道,他也相信不会出现自己这样的情况。

可能之前张一飞会找借口,毕竟自己只是雷诺初级车手,他们都是F1车手,这个地球上最强的几十号人之一。

但是现在张一飞不会了,他如果能够成功达到普罗斯特的要求,那么他同样可以成为F1车手,成为这个世界上车技最强的几十号人之一。

或者换一个人来作比较,基米·莱科宁以一名新人的身份,进入到索伯车队后,直接就跑正式的F1赛事,这个时候赛道上面会有人因为他是一个新人让着他吗?

答案当然是否定的,没有人会在乎你到底是不是一个新人,车手在赛道上面只关注自己能不能赢得胜利!

之前科塞尔说要用F1的标准来对待张一飞,这就不是一句空话,既然别的F1车手能过去,那么张一飞为什么会失控?

“我过完走线确实太随意了,没有到达这个弯道的极限,是我的问题。”

张一飞没有狡辩跟推卸,他刚才操作没有多大失误,走线也是按照标准的常规过弯路线。

但问题就是出在他选择了一套最为标准的驾驶方式,导致了过弯的失败。

因为那一套标准的过弯路线,并不是为了挑战极限而准备的,既然打算用极端的速度过这个阿德莱德弯,那么就自然要采取更为激进的过弯路线。

比如说入弯时候尽量侵占外侧路肩,经过APEX中心点的时候,反打方向盘补油来抗衡惯性等等。这些驾驶方式改变,都能一点点的提升过弯速度。

可能每一个操作方式的改变看起来不多,但是叠加起来的,就是一个很客观的数字。赛道上面每快那么零点零几秒一圈,几十圈累积下来,就可以快了将近一秒。

而这个一秒对于顶级F1赛事来说,就是亚军对于冠军的仰望。

听到张一飞能这么快的转变承认自己错误,而没有一般年轻人那样的不服气,这一点让科塞尔感到很满意。

但是他却并不会因此称赞张一飞什么,失误就是失误了,不能因为你坦然承认错误,就能够将功补过。正式比赛只要出现一次这样的失误,那么就永远都没有弥补的机会!

这就是竞技体育的残酷之处,没有后悔跟重来,一丁点的错误,都会被无限的放大。

“右京,你带着阿虎他们检测一下赛车,没问题的话就点火继续。”

“嗯。”

山本右京点了点头,然后带领着阿虎跟志哥两个人,去检查一下赛车情况。

沥青缓冲区的好处就体现出来了,那就是不会溅起过多的砂石,导致赛车的脆弱部位损坏。

不过沥青缓冲区的对于光头胎的摩擦力太大,如果是侧滑的话,很有可能会出现翻滚局面,把事故后果给进一步加重,只能说有利有弊。

简单的检查了一圈,雷诺赛车并没有出现什么大问题,张一飞重新把头套给头盔戴上,坐进了座舱里面。试跑才刚刚开始,这不过是一个小挑战罢了,接下来还有超过十个弯道,张一飞都要一个个的挑战极限!

赛车点火发动,张一飞驶上赛道继续飞驰,科塞尔几个人也会返回维修站,试跑依然继续。

马尼库尔赛道的后半段,基本上都是一些低速弯,极其考验车手的过弯功力。

有了之前的教训,这一次张一飞没有盲目的选择最标准的过弯路线,而是根据每个弯道的不同特性,来调整自己的过完方式。

可能这样过弯一次两次找不到最佳的路线的,但是一圈圈的跑下来,终究会让张一飞产生自己的赛道经验,找到一些最适合自己的过弯路线。

“飞的圈速是多少?”

当张一飞试跑来到第二十圈的时候,科塞尔感觉他这一圈走的很流畅,应该速度不慢,这才朝着山本右京问了一句。

“1分25秒479。”

山本右京回答的时候,语气中透露着一丝的惊喜,因为马尼库尔赛道的初级方程式记录,就是1分25秒391,。

可以说张一飞现在的速度,已经无比的接近马尼库尔赛道初级方程式记录,距离打破这个记录只是时间问题。

只是让山本右京没想到的时候,导师科塞尔并没有想象中的高兴,相反不满的回了一句:“慢,还是太慢了,我需要的不是接近或者刚好打破,我需要的是大幅度的超越赛道记录。”

“只有这样,才能确保在正式比赛上,打破赛道记录对于飞只是一个轻松的小目标。否则就目前这种速度,如果比赛当天状态稍微出现一点问题,就很难打破记录。”

方程式赛车,是一项很看当时车手比赛状态的赛事,哪怕你就是强如舒马赫跟塞纳,都不敢说自己每一站赛事都能拿冠军。

毕竟到了F1车手这个层次,车技上面已经没有绝对的高下之分,大家都是这个星球上最强的几十号人之一。

科塞尔要的不是优秀,而是无敌!就现在张一飞这种速度,就连科塞尔心中对于优秀标准都很难达到,毕竟赛道记录都没有打破,更别说那种横扫一般的无敌了。

赛道的试跑时间只有一个小时,二十圈加上之前的赛道事故,差不多已经用了四十分钟。

所以张一飞接下来的时间不多,满打满算最多还能试跑十五圈,然后就要把赛道让出来给其他的车手试跑。

时间上面并不充裕,所以科塞尔再一次按下了通话键:“飞,你知道自己有多慢吗?就是叫现在的普罗斯特过来,以他保守风格来开,都要比你快。”

“能不能让我感受一下你的速度,再开快一点!”

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