科塞尔用着肯定的语气,证明了张一飞目前在赛道上的能力,甚至不惜引用当年塞纳的事迹。
要知道塞纳的意外身亡,是科塞尔心中永远的痛,而导致他发生事故身亡的主要因素之一,就是舒马赫带来的压力,让塞纳极端的晚刹车,最终赛车失控冲出赛道。
能追到对手的车尾,无论是谁都会有压力。更重要一点,就是今天舒马赫的状态并不好,之前让蒙托亚超过去,其实失误并不大,更多是一种对于新人车手的大意。
但影响最大的,其实是舒马赫那一股势不可挡的气势,被蒙托亚用美洲车手的狂野给破了。因为之前双方在抢线过程中,舒马赫主动选择了退让。
气势是一个很玄学的东西,却又实实在在的影响着赛事成绩。可能在当时的情况下,舒马赫认为蒙托亚这种新人,不值得自己去冒着撞车的风险阻挡,但恰恰他的退让,让蒙托亚信心跟勇气都上来了,开始了超水平发挥,才能一直领先到现在。
为什么赛道上很多观众,都对巴里切罗超越张一飞信心不足,同样也是因为巴里切罗那种练习赛阶段的碾压气势,现在已经消失无踪。
做不到绝对的强势,就必然会在竞技过程中处于劣势!
赛道上面的张一飞,结束了跟科塞尔的通话后,就开始疯狂的追赶着前面的舒马赫。
现在张一飞身上,其实也有着携胜而归的气势,只是他自己没有察觉到而已。从澳大利亚大奖赛开始,他就一直走在前进的道路上,一点点的改变了外界对于自己的评价,以及战胜对手的信心。
要知道最初张一飞进入F1的目标,就是冲进积分区,领奖台都算是长期梦想了。
当然,这种气势跟舒马赫连拿六个分站冠军没得比,但是对于一名新人来说,给了他足够跳汗世界顶尖车手的勇气,只是看张一飞能不能发挥出来罢了。
而科塞尔的话,相当于给了一个钥匙,现在张一飞正式把战胜舒马赫,提上了自己的“日程”!
张一飞超越蒙托亚的过程中,并没有经历什么缠斗跟挡车,这就意味着速度上其实并不慢。不像以往的比赛,因为跟后排车手的混战,导致与第一梯队距离越来越开,到来最后完全看不到追赶的希望。
甚至这次可以用相反的情况来形容,张一飞没有跟巴里切罗过多缠斗,最后也是一举就超越了对方,而舒马赫跟蒙托亚两个人,斗争就非常激烈了。
被蒙托亚这种新人超越,而且还差点被挤出赛道,这种“屈辱”舒马赫自然是不服气的,后续也是疯狂的追赶想要反超回来。
但是蒙托亚这场比赛发挥实在是太好了,完美的压制住舒马赫超车动作,一直都保持着自己领先地位。也正是因为蒙托亚的挡车,让舒马赫跟后面巴里切罗的车距没有拉开。
要不是张一飞的追击实在是太凶猛了,让巴里切罗把注意力都放在了后面的中国车手身上,估计他早就已经向舒马赫发动超车攻势了。
毕竟同队的队友,也是最大的对手,巴里切罗也想通过击败舒马赫,来稳固自己在法拉利车队的地位。
虽然张一飞跟舒马赫的差距并不远,不过想要在没有吃到尾流的情况下追上他,也不是一件容易的事情。还好有蒙托亚的挡车动作,让张一飞终于在第四十八圈的时候,正式进入了超车范围。
“飞终于还是追上舒马赫了,相信以飞的激进性格,我们将很快看到他对舒马赫发动进攻。比赛开始之初,就已经出现了一名F1新人对舒马赫完成了惊天超越,那么这种画面还会再上演一次吗?”
布伦德尔看到张一飞追上舒马赫后,情绪开始激动起来了。
毕竟赛道上最强的车手,一场大奖赛接连遭遇到两名新人的进攻,绝对是难得一见的场景。
更为难见的,是其中一名新人还挑战成功了!
当然,蒙托亚毕竟是有着印地世界冠军头衔,很多人都不认为他是什么纯粹的新人。但是张一飞不同,他可是连F3000赛事都没有跑过,“三连跳”进入到F1的真正新人。
如果就连他都能超越舒马赫,那F1真就是变天了!
就在所有人都把目光锁定在张一飞身上,看他能不能超车舒马赫的时候。赛道上这个时候,却出现了一场严重的撞车事故。
来自威廉姆斯车队的小舒马赫,超越了海德菲尔德之后,打算乘胜追击,再一举超越更前面巴里切罗。
但是此刻的巴里切罗,正好处于无比憋屈的阶段,阻挡的非常强势,不给拉尔夫·舒马赫任何超车机会。
跟巴里切罗的心态相同,小舒马赫打定主意,无论如何都要超越巴里切罗,这样他才有追赶张一飞的机会。毕竟随着赛程的缩短,他超越的可能性将会越来越小,定然不能在巴里切罗身上浪费太多的时间。
于是两个人针尖对麦芒,在塞纳弯抢线过程中,发生了猛烈的碰撞。巴里切罗的左前轮直接被撞飞,而小舒马赫的整个前悬架都报废,两个人双双退赛,结束了自己在英特拉格斯赛道的征程。
这个结果是所有人都想象不到的,特别是现场的很多巴西车迷,当看到巴里切罗垂头丧气从赛车里面出来的时候,眼中都饱和着失望跟不甘的泪水。
上个赛季巴里切罗因为液压系统故障退赛,让巴西主场车迷失望而归。这个赛季主场观众都认为他将王者归来,结果再次意外退赛,这种挫败感情绪是可想而知的。
“为什么!为什么塞纳之后,再也看不到有车手,能够捍卫巴西的荣耀?”
“巴里切罗,你被誉为塞纳的接班人,新一代的巴西车王,就用这种表现来回馈支持你的巴西同胞吗?”
“我的心碎了,塞纳就是巴西方程式最后的辉煌了吗?”
“下一个能拿到英特拉格斯赛道冠军的巴西车手会是谁,我们还有下一个吗?”
热情奔放的桑巴褪去,剩下的只有赛道上的悲呼,八年后悲情马萨的那一幕,就如同提前上演了一般。
只是在这个时候,还能有马萨给巴西车迷带来最后的希望,而十几年后当马萨退役,巴西就再也没有世界级方程式车手,代表着一个赛车时代的终结。
主场观众的悲喊,对于张一飞来说没有任何的影响,因为竞技体育不相信眼泪。
另外一点对于张一飞来说值得庆幸的是,巴里切罗跟小舒马赫两个人都撞出了赛道,并不需要出动安全车压车,也就代表着没有打断目前张一飞的超车进程。
张一飞此刻已经紧咬住舒马赫的车尾了,两车距离不过是短短几米!这是一个非常危险的距离,特别是目前超过200km/h的速度下。
之所以张一飞会选择贴这么近,因为前方就是赛道的1号塞纳弯,这是整条赛道最常用的超车点,也正是在这个弯道上,张一飞有着堪称教科书一般的过弯操控。
他想要试试自己的操控极限,能否真正达到跟舒马赫的同一水平线。
塞纳S弯的第一个入弯点,张一飞终于发动了自己的攻势。此刻舒马赫采用的是标准外—内—外走线方式,所以张一飞直插内道,打算弯道超车。
看着自己左手边逐渐追上来的蓝色赛车,舒马赫脸上的表情很冷漠,依然精准的进行着自己的操控,守住走线不给张一飞抢占的机会。
虽然中国新人在塞纳弯的表现很完美,但是舒马赫同样能做到教科书级别的过弯,这一点上面不弱于任何对手。他清楚的知道塞纳弯所有超车路线,张一飞想要在舒马赫面前玩什么小动作,简直就是班门弄斧。
依靠着内线优势,张一飞终于来到了跟舒马赫平行的时刻,这是三站比赛来,张一飞第一次做到能跟舒马赫站在同一水平线上。
两辆赛车就如同双子塔一般的并且入弯,张一飞靠着内道更短的距离,逐渐的超越了舒马赫的车头。
但是当走过弯心之后,外线的缓冲优势就出来了,舒马赫能用更快的速度过弯。而张一飞在内线相当于急转弯,没有抢到舒马赫走线的情况下,只能被迫减速过弯。
于是刚刚还稍显落后的舒马赫,出弯过程中又追了上来,从并排到再次领先。
不过S弯道的第一个出弯口,几乎相当于第二个弯道的入弯口,而且弯道的转向也反过来了,从开始的左弯,变成了右弯。
方向的改变,就代表着内道的张一飞,此刻处于外道的最佳走线,之前在舒马赫身上出现的一幕,再度上演在张一飞身上!
狭窄的弯道上面,两辆赛车都用着惊人的速度,各种互相领先跟并排过弯,完成着如同刀尖上跳舞的极限操控。
这一幕并排共线的过弯画面,不单单是赛道上的观众看呆了,就连各大车队策略组都看愣住了,这绝对能称得上今年TOP级的恐怖操控!
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