只要把出租车市场给占了个30%-40%，再在卡车上完全占据。

就可以打开一个万亿级别的市场！

现在很多的卡车司机疲劳驾驶，是非常危险的。

高瓴这样做，也算是希望在这个市场上，能够有非常好的市场平替。

让市场运营成本给直接降下来！

华国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，难以下降。

这一比率高于美丽国、岛国、德意志9.5个百分点左右。

高于全球平均水平约6.5个百分点。

高于“金砖”国家阿三国和八喜5～6个百分点左右。

核心原因就是华国的内陆面积过大，很多地方只能用卡车像蚂蚁搬家一样，一点接着一点的物流产品运送到全国各地。

还有就是一些指令性的政策，也导致了物流价格偏高。

比如有外地货物运至帝都，最有效率的应该是直接配送至帝都批发零售部门，但由于外地车辆无法进京，不能进入市区，就需要先将货物运至五环以外，再由帝都本地物流企业配送至目的地，这样成本不可能不增加，而且如果是生鲜物品，不仅增加一次装卸成本，货物本身的质量也会受到影响。

但是如果是有无人驾驶卡车，那就好多了！

每个点，其实就可以通过大数据进行产品搭配，使得产品运输效率更大化。

不过，虽然现在政府的部门是支持的。

但是这个支持力度，可不会持续太长时间！

过几年就是特殊时期了。

到时候华国的就业率，因为经济衰退就会直接被拉爆。

上千万出租车司机的唾沫都要把拍板这件事的领导淹死。

网约车司机跟快递小哥一样，越来越卷，挣得钱越来越少，但实在是为了糊口没办法，毕竟还是个赚钱的营生。

政府要是允许高瓴等企业把他们这个饭碗都抢了，后果难以预料。

于是在实现看似美好的无人驾驶智慧交通体系和保就业之间，有关部门终究还是会选择暂时稳定。

这其实就是和当年清朝末年时期，官府引导要求大户烧毁织布机是一摸一样的。

织布机的前景非常好！

但是织布机的纺织效率，实在是太高了，那就不得不挤占大量的农村小手工业者的就业机会。

你一大堆廉价的洋布生产出来，质量虽然一般般，但是便宜啊！

那谁还使用贵但是质量好的手工布呢？

当时的人能够穿上一身体面的衣服，都是很少很少的。

那你怎么玩得过！

他们那群人也没有开天眼，不知道后来工业化如此的强大。

那些不起眼的玩具如蒸汽机，那些只会给提高老百姓生活水平的织布机，在未来会进化成高效率的统治和图城利器。

这就是时代局限性了。

百万槽工衣食所系！

生产力发展了，本来要100个人的活，现在10个人就能做了。

多出来的90个人干啥去？

社会不稳定因素，会威胁到郑权的！

所以为什么富士康那么受到欢迎？

他们公司的工资很低，产业也不是啥高端产业，但是就是可以爆量，一口气招几万，甚至上十万人的就业！

这不就是减少失业率，增加稳定性吗？

而现在的美丽国工人大罢工，一个是为了加钱，另外一个反对自动化。

这就是为了防止自动化代替工人，那如果工人都没了，他们不就是跳起来了吗？

其实所做的事情，是和两百年前，明朝都城帝都需要从南方运粮，然而使用的却是弊端重重的漕运而非更加便捷的海运。

所担心的也是废止漕运改用海运会导致靠漕运吃饭的百万漕工流离失所，引发社会动荡，积重难返。

其实是一摸一样的。

历史下午新鲜事儿。

既得利益集团反对改革的事情确实随处可见。

2018年这个时代，也是在说房价不能跌的那群人也说百万漕工，衣食所系。

说白了，没有什么产业是不能倒的，当你开始绑架国家经济，对人民生活产生负担的时候就该倒了。

华国要发展，自然是需要增量！

而增量从哪里来？

自然是从新型科技中来！

有了无人驾驶的第一步，就有了后续的无人驾驶的卡车，以及相应的物流成本，甚至是全国的生产成本的降低。

这个东西一旦成本降下去了，就可以迸发非常大的生产力出来。

现在不趁着经济好，直接强推无人驾驶，等到2020年风云变幻之后，机会就直接错失掉了！

到时候都不知道等到啥时候才能出这张牌了。

所以现在不管时机成不成熟，高瓴有没有被自裁，都会直接硬上。

因为无人驾驶汽车是华国唯一一个用“集中力量办大事”模式赶超西大的产业，只有在华国，才能整块整块地区给无人驾驶出租车开绿灯，搞成试点、政绩、智慧城市，给予无人驾驶商业革命最大最全面的政策、法律、法规上的支持。

如果现在这个节点，2018年高瓴无人驾驶出租车快跑能提前落地，抢跑成功，在全国top 50的城市率先圈地跑马，趁着失业率低的阶段，先把网约车司机的饭碗抢过来，那就会是另外一个局面了。

一旦你把失业率，收入，温饱，贫困人群这些量化起来后，你会发现，“百万漕工衣食所系”这句话绝没那么简单。

当你用新的生产工具去替代的时候，旧的被抛下的群体怎么办？

至于创建新的岗位，需要时间去消化，也需要资金去引导。

生产力的发展必须适配于当时的社会结构，越涉及民生问题，基本盘就越大，就越要慎重，不然容易翻车，要么用福利兜底失业人群，要么创造出新的就业机会。

高瓴希望用后者来承担社会责任。

你不先占据一个阵地，反而去抢千万级出租车司机的饭碗，那这个压力，谁都不敢背！

谁背谁完蛋。

高怀钧也不敢触碰逆鳞！

“现在上马这个项目，还有什么问题？”高怀钧继续问道。

虽然只是在锡城搞试点，拥有一个小型无人驾驶牌照，但是他还是希望能够做好充分的准备。

“这个项目技术问题其实并不是问题，成立一个出租车小公司，对于高瓴车辆来说，更是小事一桩。”

“难点还是在于舆论，这块，我们希望小瓴APP能够随时配合我们，做好宣传前置工作，要不然我们的压力很大。”

王凤英其实也预见到了问题，提前说道。

高怀钧沉默了片刻，沉重地点了点头。

(本章完)

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