马杰克虽然脾气大,但他重视林一也不是没有原因的。
林一在饭局结束之后并没有马上离开,他这次来乌镇,除了帮马杰克撑场面之外还有其他的安排。
王星约了他。
本着来都来了的想法,林一没有拒绝,欣然赴约。
虽然当初A厂警告过他,让他不要再跟王星勾勾搭搭,但今天这事儿和鹅厂没什么关系,所以他还是来了。
这是林一和王星分别倒向A厂和鹅厂之后第一次见面。
他们俩倒是看不出有什么心结,毕竟到目前为止,他们还没有什么直接竞争关系,各为其主是没办法的事情。
不过在座的不止俩人,王星把另外一个重要人物介绍给了他。
“张翊鸣,以前跟我在饭否共事过一段时间,后来自己创业做了一款产品,就是现在大名鼎鼎的头条,他的公司叫字节。”
其实这个介绍只是礼节性的,林一跟张翊鸣虽然之前没有结交过,但肯定不会不认识彼此。
张翊鸣是技术出身,长得就是个典型的理工男,你能看出他不是那种外向奔放的性格。
今天要不是王星组局,他也没打算出来社交。
林一特别诚恳地说了句:“久仰。”
另外两个人或许都当成了客套,张翊鸣跟他友好地握了握手,然后双方打了个招呼。
作为召集人和三个人关系的交汇点,王星主动开口道:“今天叫你们来没别的意思,就是简单认识认识,交个朋友。”
话是这么说,但聊着聊着还是能察觉出一点端倪。
这三个人有什么共同点呢?
他们各自代表的万里出行、每团以及字节这三家公司,是现如今国内规模最大的三只超级独角兽,最新估值均超过百亿美元。
相应的,他们也是过去这几年行业里备受瞩目的,发展速度最快,上升势头最迅猛的后起之秀。
他们还在继续发展,却隐隐感觉头顶上出现了三座巍峨险峻的高山。
BAT是绕不过去的对象,林一和王星都同意他们是无法直接对抗的。
张翊鸣似乎有不同的见解。
从他们的选择上也可以看得出来,王星现在是鹅厂系小马哥的人,而林一更是一次性集齐了三大神兽。
张翊鸣的字节,到目前为止还没有被哪家大厂收编。
“要寻找BAT的内在缺陷应该先找出他们的底层逻辑,至少在信息分发这个赛道上,我对于胜过熊厂是非常有信心的。”
对了,熊厂的李罗宾这两年过得这么难受,除了自家的移动化以及O2O都没做起来之外,张翊鸣也功不可没。
他搞出的头条对熊厂的业务冲击很大,已经是生生从那个碗里抢饭吃了。
林一打趣道:“如果李罗宾此时得到某种神秘力量的指引,可以让世界上任何一个人永远消失而且不受到惩罚的话,你恐怕是很有机会竞争这个殊荣的。”
今天这三个人里面,张翊鸣是最不起眼的,因为他没有故事。
林一和王星在过去的三年里面都经历过残酷的行业竞争,得到过无数的关注,也曾有过高光时刻。
但是林一心里清楚,恰恰张翊鸣才是走的最远的。
他是第一个把算法玩出花儿来的人。
人们常常用“版本迭代”来比喻互联网行业的发展趋势,以及那些公司的起起落落。
事实证明,张翊鸣的版本不光在国内至少领先一代,就算是放在海外照样领先一代。
以前总有人说,硅谷巨头如何如何牛逼,结果后来被斗音国际版的TT打得灰头土脸,颜面扫地。
只能使盘外招。
那些都是后话,王星就开口道:“林一,现在看起来你才是最幸运的那个啊。”
林一笑问:“我哪儿幸运了?担惊受怕了三年,最惨的时候我女朋友都说,如果破产的话她来养我了。”
王星不屑地指了指他,意思是他装蒜。
“你的赛道好啊,你看同样是在资本主持之下的合并,合并之后也都基本统一了行业格局,但是我的估值就不如你。”
“再说说跟大厂的关系,我跟A厂决裂之后他们拿出了口碑,还投资饿了吗来恶心我,鹅厂虽说是跟大腿但是能帮我多少呢?”
“翊鸣那边虽然他说的轻巧,但我想跟熊厂的交手也没有那么容易,还是保持着每年一轮融资的稳定频率。”
林一敏锐地发现,王星在提到他的估值的时候,语气里是有些是实实在在的羡慕的。
而低调的张翊鸣,则是在一旁默默地不吭声。
果然闷声发大财。
仨人聊了些有的没的,但今天的主要流程还真就是吃饭。
因为他们除了互相探讨和发发牢骚之外,业务上的合作是比较遥远的,彼此的共同点不过是所处的阶段和地位比较相似而已。
这次见面虽然没有刻意偷偷摸摸,但也不是大张旗鼓,没想到消息还是传了出去,引起了一定关注。
其实在此之前,就已经有一些媒体开始将三家公司并称了,而这次见面仿佛是一个信号。
一夜之间,“新三巨头”这种惊人的说法不胫而走,还参照BAT的格式为他们起了个简称叫作BMW。
B,Byte,字节。
M,每团。
W,万里出行。
严格来说,这三家公司虽然近年来表现亮眼,看起来潜力不错,但跟真正的三巨头还是有很大差距的,所谓“新三巨头”或者“小三巨头”言过其实。
但是舆论场是需要新鲜感的。
或许人们已经开始对BAT感到厌倦,不管当事人乐意不乐意,BMW这样的说辞还是很快流传了开来。
对于林一来说,还有一个“惊喜”。
BMW的说法一出,网上的好事者就进行了拙劣的分析,除了叨咕几句外行话之外,还非要分出个高下。
他们比较的对象是公司估值,因为非上市公司的持股比例信息并不完全公开,融资的时候也经常语焉不详,所以身家就不太好算了。
万里出行跟嘟嘟打车合并之后的最新估值已经达到了360亿美元,而此时的每团大约只有它的二分之一,字节是三分之一。
结果就是,万里出行顺理成章地被封为“新三巨头之首”,而林一本人则因此荣登营销号的创作素材:
《地表最强90后的财富人生:创业有成挑战BAT,绯闻不断桃花朵朵开!》。
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