第183章 关于汽车的想法(2 / 2)

李谕眼光很毒辣,当年他好歹本科也是机械专业,对汽车相当熟悉。

现在汽车的马力羸弱的原因很多,但短时间看,能够快速改进的点就是发动机排量、汽缸、进排气设计等。

而四驱系统,虽然在后世看是个高端车型或者越野车才需要的配置,但实际上在这时候真的很重要,因为如今的道路条件压根没法和100多年后相提并论,铺装路面都不多,更别提铺装水平了。

所以四驱系统很关键,这也是后来一战对车辆最大的需求点之一。

甚至可以说,以现在的道路水平,开车几乎就是在越野。

而越野当然最需要的就是四驱系统。

还有电子点火系统,这也是后世汽车已经完全普及甚至习以为常的东西,总不能每次开车都像当年的手摇拖拉机一样用摇杆摇起来吧。

福特张了张嘴,李谕短短一句话,几乎就说穿了现在汽车工业的现状。他顿了顿才说:“没想到阁下贵为英国皇家学会外籍院士以及天文学会会员,还对机械工业有这么深的见解。”

李谕笑了笑:“确实比较感兴趣。”

旁边的利兰先生则说:“你提到的几点都很难解决,发动机的问题还可以通过提升排量来提升一下马力。但四驱系统实在是难以实现,去年已经有人设计出了四驱汽车,不过稳定性很差,而且成本过高。至于电子点火系统,是受制于设计与稳定性,难以普及,因为它还没有摇杆稳定可靠。”

李谕说:“利兰先生说得很有道理,但我倒是有办法解决,发动机属于设计问题,概括点说,就是可以提升汽缸数量,能够同时控制体积与成本就可以。”

福特点点头:“没错,阁下请继续讲。”

李谕说:“至于四驱系统,我相信二位也明白,最核心的问题出在万向节上,如果能够提高它的稳定性与可靠性就可以。”

福特又点了点头:“是这样。”

李谕说:“而电子点火系统,这个设计我想我也能提供一套完善的解决方案。”

福特呆住了,良久才说:“这几个问题你莫非真的都可以解决?”

“是的,”李谕沉着说道,“我会成立一家公司,专门为几位的汽车公司提供诸如四驱系统、电子点火系统、甚至发动机关键配件等技术支持。”

这个想法从李谕进展厅那一刻就想好了。

诚然,汽车是个非常重要的产业,即便到了后世,也是大国们的支柱产业之一。

尤其是像日本这样的国家,汽车几乎是命脉,日本贵为全球排名第三的GDP大国,可以想象汽车的意义。

汽车与汽车产业又是两个概念,汽车涉及的上下游相关产业太多了,集合起来就是庞然大物。

而且汽车对于现代工业的意义同样很大。

李谕正好也对包括汽车在内的工业设计非常熟悉。

但他也深知,在清末民初的环境下,搞工业压根没有适合的土壤。

现在他思路清晰了,这个产业实在是大,知名的汽车公司也不仅仅是大家耳熟能详的大众、丰田、奥迪、奔驰、宝马、福特、通用等等,——这些属于能够生产成车并销售的企业。

而在他们的上游,还有一些对大众而言不太知名但其实非常重要也非常赚钱的公司,比如德国的博世、大陆集团、日本的电装等等。

这些公司可以称为汽车技术供应商,几乎所有的汽车公司都离不开他们的技术支持。

反过来说,如果没有它们,所有的汽车公司也都会瘫痪。

比如前几年汽车缺少芯片,就让多少汽车公司难产,而汽车芯片就是主要由产业上游几个专门的汽车芯片公司生产。

还有汽车关键的发动机、变速箱里的很多最核心部件,也是这些上游技术企业生产的,如日本汽车非常爱用的CVT变速箱,其核心部件——钢带,就是来自德国的博世集团(当然也有其他企业提供)。

换句话说,这些企业属于汽车行业里的隐形冠军。

还有一个很关键的点:这些企业握有大量的专利,单单专利费就收到手软。

其实现在欧洲许多国家能够有那么高的福利、那么长的假期,看来每天就像在玩着工作,还是发达国家,除了在第三世界多年殖民吸血外,还有一个重要原因就是一百多年来积累了大量技术专利。

也可以说是技术壁垒,让后发国家们很难绕过去。

你看即便是后兴的日本、韩国、新加坡等,即便也成了发达国家,人民就很辛苦。

总之有因就有果,不然欧洲人后世也不敢整这么多令人艳羡的福利政策。

说回清末的环境,确实难以做大型的汽车产业(其他工业类型也都难搞),但是做技术研发、技术提供就好很多。

换句话说,李谕可以先做汽车产业的上游,做博世这种产业掌局者,或者说隐形的王者。

这都属于高科技,无需过多资本投入,也并不严重依赖工业环境,是个比较好的方向。

恰好又是李谕所擅长的。

Sierra以及她背后的卡耐基家族正好在美国有一定的地位,以后的专利申请以及进出口、分销都能提供帮助。

甚至李谕也可以在英国、瑞士、瑞典、德国申请专利。

康庄大道啊。

福特回味了一会儿李谕说的话,“你也懂汽车?如果真的可以拿出这么优秀的系统,我会无条件采购,但我们需要见到成功的样本。”

利兰先生也说道:“没错,你提到的几点正是我们亟待解决的问题,一旦证明是成熟可靠的技术,对我们来说也是天大的利好消息。”

现在的汽车公司竞争很激烈,谁有先进技术或者谁能降低成本都是占领市场的利器。

李谕稳稳道:“我会给几位先生提供的,一定会让你们百分百满意。”

福特说:“若果真如此,先生可以来我公司,我们一起大赚特赚!”

福特以后也真的成了一个大财阀,有钱的不得了。

李谕笑道:“我还是做个自己的小企业就好。”

李谕不会去做某一个公司里的附庸,所以一定要先做好前期工作,比如注册公司、注册专利等。

他也是突然联想到了特斯拉。

当初特斯拉离开塞尔维亚,去爱迪生的公司做了一名工程师,特斯拉在技术方面绝对是顶尖的,可以说超过爱迪生很多很多。

爱迪生的直流发电机当时有很大的问题,爱迪生许诺特斯拉如果可以改进这些直流发电机,就会给他五万美元。

特斯拉信以为真,半年不到就真的把爱迪生公司里的24台直流发电机都改造好了。然后就去找爱迪生要钱,结果爱迪生竟然回了一句:“你不懂,这是我们美国人的幽默。”

就没给他钱……

特斯拉据理力争,但最终爱迪生仅仅是给他涨了点工资而已。

这就是老板与员工之间的微妙关系了。

所以爱迪生严格来说除了是个发明家,更像一个企业家。当然,他开公司开得也确实很成功,许多美国重要公司早期都有爱迪生的影子。

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