蒋百里说：“陆军军官学校。”
李谕说：“百里与东京的同学校友还有联络吗？”
孙说：“我认为这条铁路可以选择从连云港出发，经徐州与津浦铁路相接后，继续向西与京汉铁路相接，再继续向西一直通往兰州。”
自己仅仅是初学者，就和他打得有来有回，要不是蒋百里有心让着，梁启超一定是输得最多的。
李谕说：“北方一直缺少一条大动脉，黄河没有航运能力，如果有一条纵贯东西的铁路，的确意义非凡。”
孙立人父亲问道：“现在考试不就行？”
袁世凯说：“孙先生真乃心怀天下，敢问如何做到民生这一点？”
蒋百里一愣，已经被梁启超拉到了李谕的汽车上。
李谕虽然不懂如何修铁路，可他他作为穿越者，太清楚日后的铁路情况了。
孙说：“古人云，打天下容易，守天下难。民生就是守江山，而且还要把江山弄得繁荣昌盛。”
“打牌的时候就想好了？”李谕愕然。
孙听了很感动，说道：“如今各处商务凋敝、工业落后，民不聊生。我向来主张民族、民权、民生的三民主义，如今民族与民权已经争取到，接下来便是民生。”
但梁启超是越菜越爱玩，输也要继续打。
当晚袁世凯便设宴招待。
詹天佑同样说：“我一直有这样的想法，却从不敢说出口，今天见到孙先生，才能畅所欲言，真是痛快！”
好嘛，后来远征军新一军的军长。
孙先生是个纯粹的理想主义者，一心想的只有国家强大，根本不在乎权力、地位。几天后，同盟会一众大佬在北京湖广会馆成立了国党。
孙真的认为袁的思想产生了根本性变化，完全没想过有朝一日他会恢复帝制。
李谕问：“孩子什么学力？”
孙斗志满满：“我研究过美国历史，他们的壮大第一步就是靠的兴建铁路，用了几十年便赶上英国。他们的成功经验我们完全可以复制过来。”
李谕轻轻叹了口气，不知道该怎么说下去。
梁启超的牌瘾一直贯穿一生，他还有句名言：“只有读书可以忘记打牌，只有打牌可以忘记读书。”
蒋百里说：“我替袁大总统以及段总长先行谢过。”
蒋百里说：“弟子其实对为官没有什么兴趣，倒是袁大总统说以后要让我去当个校长。”
孙立人父亲说：“我们是安徽的。”
袁世凯大声说：“好！说得太好了！我认为全国铁路督办一职，除了先生，无人可以当！”
蒋百里很有本事，如今已经当上袁世凯总统府的陆军高等顾问。
梁启超挺了解自己的弟子，说：“好地方，去当校长就对了。以你的性格以及学业能力，在学校里更加适合。”
蒋百里对老师梁启超相当敬重，听到他回国，迅速赶了过来。
最后算下来，曹汝霖赢得最多。
李谕回道：“没错。”
李谕说：“我们以后会在清华的课堂上再见。”
李谕摸着脑袋，这句话幸亏是从他嘴里说出来。
中年人说：“是这样，我带着孩子刚从青岛来到北京，想让孩子上个学校。但这孩子心高气傲，随便的学校不愿意上。报纸上都说李大院士热衷教育，所以想找您问问。”
孙说：“您有练兵的经验，您练兵百万，而我修铁路十万里，国家就行了。”
李谕只能说：“这条线路当然没有问题。”
梁启超仍意兴盎然：“下次有机会继续约！”
孙发现李谕一直不怎么说话，于是抬起头问道：“疏才，你认为如何？”
所以会谈时李谕兴致阑珊，没有说太多话。
李谕笑道：“您别忘了去清华演讲的事情。”
孙道：“我也认为没有问题，一旦这条线路修好，简直就像咱们自己的太平洋大铁路！”
但以目前北洋政府的财力，修铁路是不可能的，有钱也要先招兵买马。
李谕笑道：“我就是个门外汉，仅仅知道规则罢了。而且我从没听过数学好打麻将就一定好的道理。”
孙立人父亲又问：“清华学校很好？”
梁启超说：“那更好！不然我今天带的银子可不够！”
蒋百里正色道：“什么正事？”
嘴上虽然这么说，目前的梁启超还是挺有仕途心的。
中年人说：“李谕院士家在哪？”
中年人说：“原来您就是李谕院士，真是年轻！”
<div class="contentadv"> 李谕问道：“两位找我做什么？”
李谕开着车，梁启超坐在副驾驶，后面是曹汝霖与蒋百里。
中年人问道：“请问这里是不是东厂胡同？”
与此同时，袁也邀请了黄兴。之前黄兴坚决不当参谋总长，袁世凯总觉得不是很放心。
但黄兴并没有与孙一起出发，因为八月刚发生了武昌起义“三武”之一的张振武遇刺案，指使者是袁世凯与黎元洪。
他又在湖广会馆召集了詹天佑、沈琦等工程人士，并且叫来李谕等工商业的翘楚，一同研究铁路规划。
蒋百里说：“已经很少，相隔大洋，通信不便。”
“天资不错呀，”李谕对学生问道：“你叫什么？”
次日，李谕先来到清华学校迎接新生，并且见到了年轻的闻一多，他们很快被分配到宿舍中。
李谕说：“清华学校招生是面向全国各省，你们在哪有学籍，就去哪考。”
案发后，《民权报》迅速发表文章号召革命党人与全国民众以武力推翻袁世凯的统治，说：“百万言锦绣文章，终不如一枝毛瑟”。
实话讲，各位可能无法相信，整个民国时期，也就是从1912-1949，如果不算日本人在东北修的铁路，北洋政府加上民国政府几十年里修的铁路还没有晚清最后十年修的多！
从数据看，大清一共修了9100公里左右铁路，基本全是最后十年修的。
而民国时期一共修了7000来公里，（另外6000多公里是日本人在东北修的）。
孙是1925年逝世，从民国元年到1925年，这十多年间民国仅仅修了2000公里铁路。
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