从表面上看，梁进仓既不是商会理事长，也不是救世主。

他和蒋勇根是一样的，都是做生意的大老板而已。

道理上来说，他没有资格对别人的生意指手画脚。

但是，他的良知，他的社会责任心告诉他，有必要提醒一下蒋勇根。

收割韭菜是资本的本能，但收割的时候能不能稍微手下留情，不要把韭菜连根拔掉？

夏山镇骑手这起事件当中，深究根源，平台有一定责任。

首先就是平台的定价规则越来越严苛，导致骑手只有拼命干活才能保住收入。

其次就是平台为了提高配送时效，规划不合理的配送路线。

也就是说，骑手人如果按照合理合规的交通路线配送，就会超出平台给出的配送时间，就会被扣钱，会被差评。

想当初外卖平台雨后春笋般出现，为了争抢市场，外卖平台给予了小哥丰厚的补贴。

可当外卖行业逐渐被几大巨头垄断，平台剥削就开始了。

不但给予骑手的丰厚补贴没有了，比方说，底薪没有了。

而且随着外卖小哥的过剩，平台开始逐渐压缩配送价格。

当然，外卖平台不可能直接给骑手降薪。

而是用一种类似于“朝三暮四，暮四朝三”的手段，用一些十分花哨的薪资方案来迷惑骑手。

薪资方案出台，也许乍一看对于骑手有利，只要干得好了，就能够大幅提高收入。

比方说“送餐收入分级政策”，就是阶梯制送餐价格，意思是送得越多，业绩越好，单价越高，收入也就更高。

这个政策从表面上来看，好像给了骑手高收入的机会，也是为了激励骑手的工作热情。

但事实上，一个骑手就是拼了老命，不管死活，红绿灯都无视的飞驰，他也很难达到最高的那一级。

上面的最高两级，基本上就是挂在那里看的，如同挂在老牛头前的青草一样看得见吃不着。

这种薪资政策的真正效果就是让骑手更加疲于奔命的干活，到头来收入却是大幅缩水。

据统计，我国的外卖小哥超过千万。

就算一个骑手每年降低一千块钱的薪资，平台就可以增加100亿的收入！

反正当初那些如雨后春笋般的外卖平台绝大多数都被几大巨头干掉了，骑手们别无选择。

他们只要干这一行业，就只能任由平台宰割。

而随着平台垄断地位的巩固，吃相也越来越难看。

比方说平台强制要求骑手缴纳保险。

每天扣除的保险费是三块钱。

可平台只拿出一块钱给骑手购买人身意外险。

这就意味着平台克扣了三分之二的保险费作为服务费。

可这三分之二的保险费，说白了其实就是骑手的血肉之躯。

但是当骑手一旦出事，平台可以不用负有任何责任，因为平台跟骑手根本就没有劳动关系。

比方说一个骑手一直为快走平台送外卖，但他的劳动关系并不是跟快走平台签订的。

而是平台通过“外包”方式，让外包公司跟骑手签订劳动合同。

这样即便是骑手出事，平台也可以甩锅给外包公司，平台就能规避劳动法的责任。

其次还有一个好处，让外包公司跟骑手签订劳动合同，平台就不用给骑手缴纳五险一金。

平台的目的就是“既想马儿快快跑，又想马儿不吃草”。

想方设法让骑手多干快跑，薪资政策又限制骑手多挣钱，既不用负有劳动法责任，也不用给他们缴纳五险一金。

说白了，平台的政策就是只享受权利，而不承担义务。

骑手作为弱势一方，你想加入平台送外卖，就只能被逼接受平台的各种霸王条款。

如果有骑手对平台的做法看不惯，那你尽可以滚蛋。

现在的情况是，点外卖的人越来越多，外卖小哥的钱却越来越难赚。

除了收割骑手，商家也逃不脱被收割的命运。

早期外卖平台对餐饮商家的佣金抽成基本为8%左右，而如今的佣金抽成普遍超过20%！

这些钱是给顾客福利了吗？没有！

非但没福利，现在点外卖还越来越贵了！

不但越来越贵，还导致外卖越来越卷。

因为平台对商家加大抽成，还有一些外包公司搞的那些外卖补助啥的，商家如果货真价实，分量充足，那只能是赔本赚吆喝。

实打实赔本。

逼得商家只能偷工减料，以次充好。

也就是说，同样的饭菜，到店和外卖是两种原料、两种做法，两种分量，这样才能勉强保本。

骑手赚的少了，商家无利可图，顾客吃不到放心的外卖，所有省出来的这些钱，都流进了平台的腰包。

明明是平台制造了矛盾，但是平台却制造舆论，把矛盾转嫁到顾客跟骑手之间，顾客跟商家之间。

平台隔岸观火，与我无关。

平台永远是制定规则者。

以前低价补贴，是为了尽快占有市场。

后来加速收割，也是因为市场站稳了，需要回本了。

自始至终，一切都是为了他们自己利益最大化而服务。

而无论是打工者还是消费者，巨头垄断之下，看似像是获利了，但逃不过的都是被收割的命运！

这种垄断性平台的出现，推波助澜了社会压力，引领了内卷之风。

结果就是极大的降低了从业人群的幸福感。

让这类从业人员，越来越远离作为社会中人该享受到的休闲、娱乐等该有的正常生活方式。

连跟老婆孩子相处的时间都变成一种奢侈。

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