“520kW的峰值充电,这可是千瓦啊,这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗?”
“这得多牛逼的散热才能压住啊?龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧?”
“你还别说,如果有常温超导材料,那么50000kW我都不意外,因为没有能量外溢,就不会有热量转化,更不会引爆锂电池,顶多就是抵达容量极限爆炸。”
“520kW恐怖如斯,遥遥领先…”
“真遥遥领先…”
在聚合物半固态电池参数公布那刻,全场观众,包括友商老总无不瞪大眼睛,瞳孔闪烁着惊讶。
520kW充电功率什么概念?
拿特斯拉在海外发布的Model S 60举例,它的峰值充电功率是70kW,如果不使用专属超充桩,充电功率仅为12kW,这也是国外充电桩的普遍功率。
聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率,这让马嘶克手心都出汗了,想知道是怎么做到的。
陈星压了压手,待现场声音稍稍减弱,笑了笑道:“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉,但这就是我们最喜欢看见的一幕,现在我们来逐项分析,这块电池的厉害之处。”
“芜湖,陈总牛逼!”
“洗牌洗牌!”
“做为一名雅迪电动车主,528kW的充电功率完全不敢想象,陈总一如既往的牛逼!”
“这就是科技底蕴,牛逼!”
现场掌声和欢呼声不断,宛如黑云压城般袭来,陈星顶着耳膜的巨大压力,依旧谈笑风生道:“我们先来谈谈这120度电,看看这些电量可以带来多久的里程续航,以及能省下多少钱。”
陈星停顿了半秒,快速组织语言继续说道:
“众所周知,我们的新能源汽车是电能驱动,锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”
“一般来说,家用汽车的油箱容量大概在50升到60升,我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据,得出了一个比较平均的百公里油耗数值,那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”
“通过数值,我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下,它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”
陈星在讲述时,他身后的LED屏幕也出现了相对应的PPT页面,让数据更具有权威性。
但毕竟不是专业调研机构,在讲述完燃油续航那刻,他又连忙补充一句道:“当然了,由于我们不是专业的数据调研机构,500公里到800公里的这个数值仅供参考。”
虽说陈星表示不是权威数据,但对于老司机来说,这个里程续航是认可的。
别看大部分车的百公里油耗只有6升或7升,那只是基础动力的油耗,压根不准确。
最经典的例子就是纳智捷,官方数据8.7左右的油耗,实际开起来能达到惊人的13,甚至是14的百公里油耗,也不怪其他车主公开调侃,纳智捷车主是龙石油的战略合作伙伴。
“既然知道了500到800公里是普通家用燃油车的极限续航,那接下来,我们通过一条道路实测视频来看看,搭载了120度电的聚合物半固态锂电池的领航001,它的真实续航是多少。”
陈星侧开身体,快速按下手中的遥控器。
下一秒。
LED屏幕出现实测视频。
“大家好,我是陈星,今天是冬至,天气转凉了,记得添衣服,不过你们看见这条视频的时候,应该是发布会了吧。”
视频的开头,身穿黑色羽绒服的陈星刚刚系好安全带,只见他宛如朋友闲聊般,看向镜头讲述着今天他要做的事情。
“今天我们来实测一下,搭载120度电,聚合物半固态电池的领航001真实续航里程。”
说完,他拿起拍摄摄像机,把镜头对准仪表盘道:“大家可以看到,现在汽车是满电状态,我们也废话不多说,直接开测。”
重新固定好摄像机位,视频里的陈星便启动了车辆,驶出了地下车库,来到了深城的街道。
刚开始,视频没有加速处理,但驾驶过程是枯燥的,不可能完全呈现,所以需要加速化。
“现在到广府了,跑了114公里,还有104度电,平均下来是1度电在6公里到7公里之间。”
续航数值的初步曝光,让宁德时代老总曾毓坐不住了,忍不住惊叹道:“1度电跑7公里,还是在冬天环境,并且开了暖气的情况下。”
做为锂电池科技企业,他很清楚冬天对锂电池的影响。
众所周知,锂电池在低温环境会导致电池内部的化学反应速度变慢,电解质溶液的阻值增大,使得锂离子穿越性能变差,活性降低,放电的电流变小。
说简单点就是,低温环境会使得电解液黏度增大,甚至会出现部分凝固,导致锂离子电池的导电性能变差。
“不可思议。”
王福也绷不住了。
如果他没记错的话,宁德时代的100度神行电池,冬天的放电量要砍掉30%,哪怕是常温,也不可能说1度电跑六七公里。
“怎么会如此节能?”马嘶克同样不解。
“节能增效,究竟是怎么做到的?”本田集团老总大泷一木眉头紧锁,问号写满了他整张脸。
现在半点不夸张的说,聚合物半固态锂电池已经超出了所有人的预料,包括直播间上千万的观众。
“114公里只花了16度电,平均1度电跑7公里,那岂不是说,聚合物半固态电池能跑840公里?”
“不止,远远不止,我是能源储存材料专业的,锂电池在低温天气会出现能量折损,比例大概在25%到30%之间,陈总是冬至测试,极寒天气没跑了,也就是说,标准版的领航001续航可能达到了1000公里以上。”
“卧槽,1000公里?”
“还有开暖气呢!暖气比冷气可费电多了,大胆点,1100公里!”
“没话说了,遥遥领先!”
直播间弹幕不断,虽说测试视频还没有结束,但根据第一次的信息披露,全网都已经推算出了标准版领航001的真实续航。
视频还在继续播放,陈星一路向北前进,抵达莲南古寨旅游景区,随便吃了顿饭,直接往桂西境内开去。
每到一个地方休息,陈星都会报告剩余电量。
“抵达桂柳,现在准备找地方停车,吃顿螺蛳粉,当前电量还有31度电,已经开了600多公里,目测距离趴窝还有200多公里,刚好去趟桂西的首府南柠。”
不到五分钟的视频,就目睹了陈星从深城,抵达粤北地区,又从粤北地区前往了桂西,像极了一场云旅游。
吃完螺蛳粉,视频里的陈星没有休息,直接驱车前往南柠,电量也开始逐渐见底。
20度。
10度。
5度。
当锂电池电量仅剩3度的时候,中控台屏幕便连忙提醒要及时充电,并给出相应了充电桩位置,以及占用情况。
然而陈星选择无视,靠着仅剩的3度电跑完高速,进入到南柠市的管辖范围。
“最后一度电了,我们找个边缘点的道路跑完它。”
陈星说话时,打了把方向盘,并没有往市区方向走。
在兜兜转转了数十分钟,中控台屏幕也弹出了紧急提醒。
【紧急提示,锂电池剩余电量已不足1%,预计在2分钟后,车辆会完全失去动力,请您靠边驾驶,注意后方来车,如需紧急呼叫服务,可直接说出“呼叫”。】
陈星默默靠右行驶,中控台也出现了120秒倒计时。
随着数字不断逼近0,领航001的车速开始自动降低,没办法强行加速,随着倒计时结束,车辆最终被完全刹停。
虽说趴窝了,但陈星却不慌不忙,拿起摄像机记录道:“出发前的里程表是4041公里,现在是4891公里,也就是说,120度电的聚合物半固态锂电池,它给领航001带来的续航里程是850公里。”
续航里程结果出炉的那刻,现场掌声再次响起。
深城到南柠,一路上都开着空调暖气,得出的850公里实际续航已经超越了大部分燃油车。
直播间画面切回深城国际竞速赛车场,演讲台的陈星从演讲台的一侧,步伐从容,有条不紊地回到正中央位置。
“850公里续航,这是我们标准版给出的答卷。”
“啪啪啪——”
掌声雷动,连绵不绝。
陈星静静等待了数秒,待掌声稍稍减弱,他又继续说道:“120度电,0.6元1度电,相当于72块钱就可以跑850公里,我们再来对比下油车的费用支出情况。”
说到这,他按了下遥控器,LED屏幕立即出现了四天前的汽油售卖价格表。
92号汽油:5.58元每升。
95号汽油:5.95元每升。
97号汽油:6.44元每升。
“如图所示,粤东省1月21号的油价是,92号汽油每升5.58元,95号汽油是5.95元每升,97号汽油则是每升6.44元。”
陈星没有丝毫停顿,直接公布答案道:“刚才我们也说了,普通家用燃油车每100公里,大约会消耗8.5升左右的汽油,也就是说,850公里的费用支出大概是,92号汽油403.31元,95号汽油429.29元,97号汽油466.4元。”
“嘶!”
现场数学不好的观众惊了。
他们想过新能源汽车省钱,没想到居然这么省!
“我靠,同样跑850公里,燃油车需要400多块钱,新能源汽车居然只要72块!”
“陈总真的牛逼,这个男人真的没有吹牛,电能汽车真不愧是新能源,这省钱力度杠杠的!”
“850公里,全程空调暖气,只需要72块,不是,这我还要什么自行车?无脑买新能源就完事了,这就是未来的大趋势啊!”
“我单方面宣布,燃油车即将被新能源车取缔!”
“我从小数学就没及格过,但这一次,我特么也算明白了,哪怕充电的电费涨一倍,新能源车也比燃油车省钱啊!”
普通老百姓买车看什么?
1,质量。
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