漫长而忙碌的一天过去之后,生活依然在继续。
第二天上午,市区东环路那家车行给杨昆留言,说两辆捷达已经到货,催他尽快过去提车。
和吴清江联系过,听他说因工作不能同行,杨昆便托他提前给市车管所那位领导打了声招呼,然后分别从几家火锅城和烧烤吧的账上各提了一大笔现金,凑了35万元,带着何平、虎子、常三到市里提车。
何平这才知道,原来买车也有自己一份。
验车,交款,开发票,将车辆出厂合格证等相关手续拿到手,杨昆到车管所和那位领导见过面,留下虎子、常三在这边办手续,让何平陪自己去跟邺钢大厦的管理层接触。
作为邺河市的支柱性产业,省属特大型钢铁企业,邺钢集团在邺河市有着极其特殊的地位,自集团副总以下,个个眼高于顶,派头之大,比之一般的党政干部也毫不逊色,
杨昆找到大厦旁边的工程监理处,等了将近半个小时,只见到了酒店筹备小组的一位副主任,虽然先前已经见过两次面,人家对他也是爱搭不理的。
又是递烟,又是套近乎,老大一个红包塞过去,杨昆总算从对方口中套出一条貌似有些价值的消息。
简要概括的话,那就是除了他之外,还有四家企业或个人对邺钢大厦地上三层的营业场所感兴趣,其中三家也是准备开饭店,另一家是打算开服装商场。
那位副主任没有向他透露几家竞争对手的具体身份,杨昆便也无从得知其中是否包括那位“胖太太水煮鱼”的老板,不过这不是重点,重点在于,怎么把这里的承租权拿下来。
能看中这里、敢于一掷万金开店的,无一不是有钱有势的主,除了先知先觉外,杨昆在地利、人和等方面丝毫不占优势,加之邺钢本身财大气粗,不会把一年几十万的租金看得比山还重,想要在这些强势对手的围追堵截中抢得先机,殊为不易。
这段时间里,杨昆一直在多方打探消息,试图找出一套行之有效的竞争方案。
在大厦承租权这件事上,最有话语权的,莫过于邺钢集团老总连拥军。
可惜杨昆跟人家论不上。
在邺钢改制之前,作为邺钢集团的董事长兼党组书记,连老总可是正儿八经的正厅级干部,单论级别,和市长、书记都是平起平坐的人物,别说杨昆只是个小小的个体户,就连刘运升这样的副县长,非公务需要的话,想见人家一面都难。
虽然根据六度空间理论,杨昆最多只需要通过五个中间人就能和人家连老总建立起人脉关系,只是要想从全邺河地区数百万人口中找出这么五个人来,几乎是件不可能的任务。
他目前的人脉关系还主要局限于易阳县这一隅之地,在市区认识的几个人里面,从傅青梅、檀雅卓一直数到冯庆华,也都和邺钢那边扯不上什么联系。
素不相识,且毫无瓜葛,杨昆总不能就这么冒冒失失地跑到连老总面前,请人家拍板把大厦租给他吧?
此路不通。
同样的道理,他和邺钢集团的几位副职领导也搭不上线。
看在杨昆还算识趣的份上,那位副主任告诉他,像大厦招租这种小事,根本没必要劳烦那几位大神,邺钢附企三产公司的经理就能直接拍板,当然,要是有上面有关系,随便哪个领导肯出面打声招呼的话,成功率更高。
杨昆心说,老子有毛的关系!
人家有关系才是真的。
如果不是给三产公司那位经理打招呼的领导太多,需要权衡利弊的话,大厦的承租权恐怕早就名花有主了。
前思后想,杨昆觉得,实在不行的话,也只有祭出金钱开路这一终极杀招。
不过就算是金钱开路,也得想办法跟那位经理搭上关系,至少也得先混个一面之缘,否则的话,想送钱给人家都怕没人敢接。
知道这种事不可能一蹴而就,反正离大厦交工还有半个多月时间,杨昆也不着急上火,本着曲线救国的想法,请这位副主任一起吃了个饭,加深印象,同时旁敲侧击地打听那位三产公司经理的背景、喜好、家庭成员等个人信息,以及有没有通过这位副主任跟人家搭上话的可能。
一顿饭吃到尾声,常三和虎子也给新车上好了牌照,过来和他们会合。
看到杨昆的奥迪时,那位副主任已经颇感惊诧,再见到两辆崭新的捷达车的牌照号码“44444”和“99998”,震惊之余,对杨昆的态度也有了明显的变化。
虽然这位副主任明确表示,其在三产公司也只能算是一名中层干部,和公司一把手交情一般,跟集团几位大佬更是毫无瓜葛,不过好歹也算是有了个不错的开端,对于今天的收获,杨昆还算比较满意。
回到易阳,按当初的想法,他将两辆捷达分别配给何平和车行使用。
对于杨昆提出的车价各担一半,日常使用和保养费用分别由其使用者自行承担的建议,何平表达了不同的看法。
倒不是舍不得掏这一半车钱,只是何平觉得,一辆捷达十好几万,已经远远超过了烧烤店的投资本身,和摩托车行的投资也基本上持平,自己凭白无故占了一半便宜,对于杨昆有点不太公平。
何平的话说得有些模棱两可,不过杨昆明白他的潜台词,你一下子掏出这么多真金白银给大家配车,以前定好的持股比例要不要变?
仔细琢磨了一下,杨昆觉得自己考虑问题的方式还是太过简单,只想着大家办事方便,却没顾虑到各人的感受。
二叔、王波、小刘等人虽然没有明确表示什么,却不代表他们心中没有类似的想法。
杨昆一向没有把自己的想法强加到别人头上的习惯,认真考虑过何平的建议,晚饭时,他把大家约到一起吃饭,通报各自近期的经营情况,顺便讨论车辆归属问题。
最后,杨昆遵从了大多数人的意见,几辆车依然记在他的名下,根据各人使用情况,按月计提一定的折旧和维护费用。
从财务角度来说,这种做法,是将这些车辆真正地作为交通工具而不是固定资产,在一定程度上保证了大家自身的利益。
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