大楚帝国欧洲远征舰队，派遣了十多艘战舰对着加的斯一阵狂轰乱砸，就把这座西班牙在大航海时代开始就苦心经营两百多年的港口城市打成了废墟。

尤其是守护港口的左右两座岸防炮台更是被打了个稀巴烂，其中的一座炮台还是西班牙在过去十多年来新修建的新式岸防炮台呢。

自从大楚帝国崛起后，大楚帝国大规模使用爆炸榴弹的事也就逐渐传遍了全世界，欧洲各国自然也知道楚军的火炮所发射的高爆榴弹威胁极大。

等到后来，各国也开始陆续研发使用高爆榴弹，尽管他们使用的还是比较原始的火绳引信榴弹，但是对传统，只具备防备实心弹功能的各种岸防工事威胁也非常大。

因此西班牙为了保护加的斯这个重要港口，特地修建了这么一座新式的岸防炮台，炮台的构筑虽然还是露天的，但是炮位之间有着厚实的土堆隔间，形成了一个个下凹的环形工事，用来防备爆炸榴弹在炮台阵地爆炸后所形成的冲击破和破片。

同时在顶部也会有粗大的巨木为支撑，上面再覆盖土层，用来防备空爆榴霰弹。

至于说敌人发射炮弹直接在炮位头顶上爆炸，然后炸坍塌了这种土木顶盖工事，那也是没办法的事……真想要真正的防备重炮的榴弹，还得是采用钢筋水泥构筑的加顶盖的半封闭式炮台。

但是钢筋水泥这种建筑，现在也就大楚帝国能搞，其他国家可搞不了。

整体来说，加的斯港口里的新式岸防炮台，对于当代的欧洲土著国家而言，已经算是最新式，防护能力也最好的岸防炮台了。

西班牙人对此也是寄予厚望，在上头部署了数十门各种长身管的岸防加农炮，其中不乏三十二磅的重型加农炮。

但是这个被寄予厚望的新式岸防炮台，用来对付同为欧洲国家的攻击还好……但是面对大楚帝国海军的舰炮轰击的时候，却是依旧如同纸糊的一样。

甚至……从头到尾这些西班牙人部署的重型前装滑膛炮都没有开过一次火！

不是西班牙人不想开火，而是实在够不着……大楚帝国的战舰在进攻的时候，都是用一百五十毫米口径以上的线膛舰炮，在五千米外对这个炮台进行攻击。

在这个距离上，理论上西班牙人的三十二磅岸防重炮是能够打这么远的，但是精度和没有也一样。

所以从头到尾，西班牙人的岸防重炮都没有开火……他们一开始是想着等楚国人的战舰靠近后再开火，但是楚国人的战舰愣是不靠近！

等他们想要不顾精度，尝试直接开火，来个瞎猫撞上死耗子的时候，这座新式炮台基本已经被炸的七七八八了。

威力庞大的两百毫米的半穿甲打过去，只要命中了，那么基本就是一炮就能够报销对面一个炮位…而实际上两百毫米的前装线膛威胁依旧有限，毕竟这玩意是前装，采用吊机进行装填非常麻烦，射速很缓慢。

真正奠定战局的反而是那些数量更多的一百五十毫米前装线膛舰炮，这玩意虽然也是前装，但是可以人工装填，所以射速相当不错。

其发射的高爆弹以及半穿甲弹一样威力十足，对付这种还比较原始的土木工事一打一个准。

于是乎经过几个小时的持续炮击后，这座新式炮台基本就没剩下啥人了。

敲定了威胁最大的新式炮台后，楚国海军又顺手把剩下的一座旧式炮台给摧毁了。

等这一南一北两座炮台都被摧毁后，加的斯港也就彻底失去了反击楚国舰队的手段，而后楚国舰队更是大着胆子，让一票护卫舰靠近到两三千米左右的地方对着加的斯港口的其他目标进行炮击，并掩护陆军登陆。

可以说，等到陆军部队那边把印度第三师登陆上去之前，加的斯那边就已经损失惨重了，如果不是西班牙人见势不妙，早早就把驻防兵力从沿海的港口城内撤出，推到了内陆腹地里，估计加的斯的西班牙守军都要被楚国舰队的炮弹给活生生的炸完。

火炮是战争之神，这句话可不是随便说说的，而是真的能够靠着一击之力彻底改变战局的。

而随着西班牙人守军的主动退却，剩下的加斯地港口城区也就彻底不设防了。

夜色来临后，尽管夜战不是很方便，但是考虑到敌人都已经主动退守，城内虽然可能会有些许残兵留守，但是也影响不了大局。

陆军方面当即派遣了印度第三师的一个步兵团沿着海岸线进驻加的斯港口区，不过为了避免不必要的伤亡和损失，并没有深入城区，只是占据了码头以及码头伏击的港区而去。

随着印度第三师第八团控制了加的斯的码头地带后，楚军的运输舰开始一艘接着一艘进入港湾，开始加的斯的码头上卸下大量的物资。

加的斯的码头泊位虽然条件不怎么样，难以停靠那些大几千吨的大型船只，但是停泊三四千吨左右的运输舰问题还是不大的。

而三四千吨这个级别的运输舰，也是大楚帝国海军里的主力运输舰的吨位。

海军的运输舰，也不是越大越好，太大了倒不是说建造成本太高……运输舰这东西的技术要求其实很低的，楚国海军的运输舰为了控制成，再加上没啥实际上的作战需求。

甚至很多干脆都是按照民船标准进行设计的，普遍采用铁肋木壳，采用机帆动力，装备的蒸汽机往往也是成熟的高性价的蒸汽机，航速普遍不快，纯蒸汽机动力撑死了八节。

有时候，这种海军的运输舰在成本上，甚至都不如那些民用的高速客轮……人家民间的高速客轮可贵了。

很多航运公司为了确保大型远洋客轮的航速，给这些跨洋客轮配属的动力机组往往都是军舰水准的……跑起来轻轻松松十几节。

最具代表性的应该是承顺三十二年正式投入运营的江南号豪华客轮，上万吨的满载排水量，塞进去了一大堆的动力机组，采用多台机组并行出力的方式，双轴双桨推进下，采用纯蒸汽机动力下，光是巡航速度就能够达到十二节，最大航速可以跑到十六节。

这个速度，比绝大部分现役海军战舰跑的都要快！

大名鼎鼎的锦州级巡洋舰，用的还是技术上更先进的联合蒸汽机，但是纯蒸汽机动力下最大航速也不过十四节。

这年头顶级豪华远洋客轮在动力上的竞争，都已经超过了海军了。

五年前投入运营的江南号豪华客轮都能跑十六节了，而其他各大航运公司跟进竞争的几种万吨远洋客轮，航速基本也在这个程度上。

但是人家江南航运公司心气大啊，一看竞争对手跟上来了，早早就设计建造新一代旗舰，并且采用了非常特殊，具有政治意义的舰名：帝国号。

帝国号远洋豪华客轮，满载排水量达到一万四千多吨……远远超过在建的军舰新金陵级的万吨。

不惜血本堆叠的豪华动力机组，足足有八个锅炉，采用双轴双桨推进，让该舰可以以十六节的运营速度，在今年上半年的首次航行里，摘取垄断了太平洋航线的最快客轮速度。

这玩意也是目前为止，大楚帝国里的体型最庞大的船只，比海军的战列舰还要大。

而且因为不需要和军舰那样考虑防护性能，因此船只显得更加修长，美观。

当代来说，这艘满载一万四千多吨的豪华客轮谈不上代表大楚帝国的最尖端技术，战列舰虽然比它小一些，但是技术含量实际上更高。

但是，这却是能够让楚国人最直观感受到强大，工业时代变化的巨型油轮。

无数达官贵人都以乘坐体验为荣。

帝国号今年首航，从松江港前往金山港的时候，全船爆满，两百多个头等舱船票被早早就预定了，其中最昂贵的头等舱景观大套房，票价更是达到了一千八百楚元……就这，你还得是有头有脸的人去预定，人家江南航运公司才卖给您。

地位不到一定层次，有钱也不卖给你……因为一大票不差钱的权贵们都等着体验呢。

很多头等舱乘客乃至二等车乘客乘坐帝国号豪华客轮首航……甚至都不是因为商务或移民等去美洲，纯粹是为了度假而已。

这一路上跟着去，跟着回，纯粹是为了度假。

这也是最近几年这种豪华客轮的新型业务……毕竟你总不能指望每一次往返都会有大量不差钱的权贵们乘坐头等舱出行不是，光靠海外殖民的人口，是支撑不起来的……至于本土权贵倒是多了，但是人家也不会没事就往海外领地或殖民地跑啊！

为了开发更多的头等舱客源，很多航运公司开始朝着出海旅行度假这种旗号揽客。

当然了，对于这些大型航运公司来说，真正的盈利点倒不是那些所谓的高端旅客，而是大量的二等舱以及三等舱旅客。

他们或是因为工作，探亲，移民等因素往返于本土和海外之间，他们才是各大航运公司的主要客户。

有时候返航的时候，旅客不够多，还会临时充当货船，利用庞大的货仓搭载一些货物回国，好歹补贴一些煤炭钱。

不过万吨以上豪华客轮，哪怕在当代大楚帝国里其实也是属于比较少的，持有大型豪华客轮最多的江南航运公司，如今一共也不过四艘而已，其他各家航运公司基本也就一两艘充当旗舰。

全部加起来，全国保有量还不到二十艘。

而真正承担起来近海，远洋航运主力的，其实是大量几千吨，造价更便宜，运营成本更低的商船。

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