尽管大楚帝国的汽车工业发展已经有几年了，要说汽车产量也已经达到年产十万辆的级别。

但是除了在汽车工厂里以及装运汽车的码头，火车站外，寻常地方还真不容易看见几百辆汽车，而且还是一模一样的汽车排列在一起的样子。

这种场景，别说对于第二次工业革命时期的楚国人，就算是对于原时空二十一世纪的人们而言，也是非常震撼的……这是一种工业大时代带给人们特有的震撼。

就如同二十一世纪的人们，去看二战时期的美国人的飞机生产工厂的时候，看见工厂里一排又一排的四发战略轰炸机正在集中生产所带来的震撼场景……顺带一提，这种二战时期的美国生产能力，哪怕是放在二十一世纪里，也不超过十个国家能够独立自主的做到。

别说二战时期的美国工业能力了，就算是如今大楚帝国里的诸多工业生产能力，哪怕是放在二十一世纪里，依旧只有中大型工业国家能够做到。

比如三百毫米四十倍口径的舰炮主炮……二十一世纪里的普通中小国家根本弄不出来。

还有年产十几万辆汽车的能力，哪怕是这么原始的汽车，放在二十一世纪里的大部分国家也无法独立自主的生产！

当然……这说的是独立自主，从原料到设备以及生产都自己搞定，不需要进口原材料，加工设备的情况下的。

不然的话全球化工业时代里，只要没被制裁，随便来个阿猫阿狗也能靠着进口原料，进口设备，聘请外国工程师甚至外国工人生产出来……只是这样一来，除了组装厂在你这里，其他的什么都不是你的了。

工业这东西，是需要体系的，而体系是需要人口来支撑的……只有充足的人口才能够带来起始的内部市场，充足的人口才能够筛选出来高素质人才并进行培养，然后得到一批科学家，工程师乃至资深技术工人，充足的人口也才能够拥有足够的普通工人维持工厂的庞大运转，能够搞大规模的的工业流水线。

当有了这些，有了全面的工业体系，几乎拥有所有的工业部门，能够生产所有的各种原料，零部件，设备，然后你就可以推行各种工业标准……而工业标准，是广义上流水线生产的必备前提。

流水线这东西，如果只是在工厂内部里进行分工序，然后让工人专注某一个工序的生产，这只是最低级，也是非常片面的流水线生产。

而这种所谓的流水线生产，不说大楚帝国了，就算是秦朝时期都已经这么干过了。

而大楚帝国的早期工业生产，也是采用这种只局限于单个工厂内部的流水线生产……当然，即便如此，其生活效率也大幅度提升。

而随着时间的过去，大楚帝国的很多企业发现，一件商品如果什么零部件都自己生产的话，成本会太高，所以逐步把一些不重要的零部件外包给其他工厂进行生产，用来降低生产成本，提升生产效率。

而这么干的工厂越来越多，但是又出现了新的问题，那就是很多专门从事某种零配件，比如螺丝生产的厂家，发现市面上的各种

螺丝规格太多了，几乎每个厂家使用的螺丝规格都不一样，很多都是各自厂家自行设计的螺丝规格。

这样一来，也就导致了螺丝这种零配件虽然经过了专业分工，出现了专门生产螺丝的厂家，但是因为规格太多，这生产的成本还是比较高。

这个时候怎么办？

一些企业开始抛弃自己自行设计的螺丝，采用一些大企业的螺丝规格标准……因为螺丝工厂生产这些大企业标准的螺丝时，因为产量大，而且持续时间久，整体的成本已经控制的比较好。

如此情况下，一家普通企业如果坚持采用自己设计的螺丝规格，那么价格就会比较昂贵……如果直接用那些大企业的标准，那么相对而言就比较便宜了。

帝国官方的工业管理部门也很快发现了这种情况，随后工商部的质量标准管理司牵头，组织了大量企业进行他研讨，最后制定了统一规格的各种螺丝标准。

从此以后，企业生产工业产品需要使用螺丝的时候，就可以去市场上直接找标准规格的各种螺丝……

这带来了什么好处？

零部件的采购成本将会进一步降低，而且是大幅度降低……你自己设计一个螺丝，人家工厂给你代工生产还得搞新模具，建立新生产线……这个成本可不低。

如果是标准零部件的话，那么就简单了，人家螺丝专业工厂一大把的现成产品，而且是大批量对外供应，这样价格可就非常低了。

同样的道理，也适用于其他诸多工业零部件。

工商部下属的质量标准管理司，则是持续进行摸索，然后制定了一大堆的通用标准以供各企业进行参考。

到了如今，诸多工业商品在进行生产的时候，可不是一家企业把所有零部件都生产了，实际上大部分零部件都是采购的，尤其是通用标准的零部件更是采购的，只有一些非标准零配件，比较独特或者高技术，机密等零部件才会直接搞。

如此一来，一家企业到现今的生产模式一般都是自行生产核心零配件，或高溢价零配件，同时向外部采购大量通用零部件，或者是大批量的非标准零配件，然后组装在一起。

这种工业生产，在大楚帝国里被定义为广义上的流水线生产……不仅仅局限于一家或两家企业，而是全社会的所有企业都参与其中。

如此就能够大幅度的降低工业产品的成本，提升生产效率。

而大楚帝国里的汽车生产，就是这种广义流水线生产的典型模式。

如今的四大汽车厂商里，几乎每一家都不可能自主生产所有的汽车零部件……哪怕是号称所谓四大汽车工厂的核心技术，他们自行生产的发动机以及变速箱……实际上里头的很多零配件以及加工材料都是向外采购的。

比如三大汽车公司的电子点火发动机，发动机里采用的火花塞以及相配套的电气系统，虽然核心技术是他们的，但是基

本都是委托给那些电气公司代工生产，或者是双方成立合作公司进行生产的。

而其他的零部件就更不用说了，比如风挡玻璃……这玩意都是那些玻璃公司生产的。

还有轮胎也是哪些橡胶公司生产的。

类似诸多种种……汽车里的零配件上万个，其中大部分都是对外采购的。

四大汽车厂商，严格来讲也只是个组装厂而已……只不过因为技术以及专利的限制等等，只能他们自己组装特定的发动机和变速箱乃至汽车，然后对外销售而已。

大楚帝国里形成的各种工业标准，是奠定大楚帝国汽车工业在经过了前几年的反复折腾，小规模手工生产之后，能够迅速形成大规模量产能力的重要原因。

没有这么一套通用的工业标准，就无法有效的整合整个社会的工业生产能力，无法降低成本，更无法让汽车达到年产量十万级别。

并且还在以一种迅速的速度增长着……四大汽车厂商里，哪怕是一时半会还没有搞定真正电子点火发动机，变速箱也搞的半桶水的李氏动力公司，都已经开始规模建设超大规模的生产工厂了、

按照他们母公司对外的公告，李氏制铁旗下的李氏动力公司，将会在广州建立一个年产十万辆级别的大型汽车工厂，并预留了大量的工厂建设用地了，有需要的话后续还能够进一步扩大工厂规模，让产能提升到二十万甚至三十万辆的级别。

\b而其他三大汽车公司就更不用说了，唐山汽车公司的生产基地已经有三个之多，各种汽车的现有产量都已经奔着十万辆去了……当然，相当多一部分产能还是用来生产拖拉机，收割机等各种农业用设备的，纯小轿车的产销量还是比较少，只有几万辆而已。

辽东机械公司也有年产两万辆的产能，并且也在持续建设工厂当中。

河口机械公司搬迁到松江后，旗下的松河汽车公司，河口农机公司等核心子公司一起，也已经有了一个小工厂，并且在松江建设超大规模的生产工厂。

目前四大汽车公司，现有以及在建的汽车工厂产能预计能够达到四十万辆，其中大概十万辆左右是各种农用汽车，如拖拉机，收割机等。

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