如此强力的支持，也是当初河口机械公司在经过全国考察，先后排除了汉天府，甚至应天府，杭州府，郑州府，长安府等城市的邀请，最终选择搬迁到松江府的缘故……无他，松江给的实在太多。

这是四大汽车公司直接搬迁总部的巨大代价！

而不谈总部，只是建设汽车工厂的话，那代价也是非常大的……因为四大汽车公司的工厂建设，要求都非常高，除了常规的政策扶持外，他们还要考虑当地消费市场，供应链，交通运输，当地营商情况等等，最后生产基地的落户基本也会选择能够覆盖大量周边的大型工业城市。

如唐山汽车公司，他们目前的五个主要生产基地，一个在天津唐山总部，一个在天津港口工业区，一个位于名义上属于松江城的一部分，但是行政上属于苏州府的吴淞工业区，一个位于汉天的汉口工业区，还有一个位于广东的东莞府……

五大主要的生产基地，全面覆盖珠三角，长三角，环渤海，湖广四川等地区。

至于其他城市……那基本别指望了，人家唐山汽车公司根本看不上。

而其他三大汽车公司的工厂也不是普通城市能够奢望的……河口机械公司的主要生产基地，一个是留在河口当地的工厂，主要生产农用设备，一个是松江当地的超大型乘用车综合生产工厂，此外还在当涂工业区里建设一座主要生产小型拖拉机以及三轮车，卡车的非乘用车大型工厂。

这三个生产基地里，松江不用再说；当涂可是大楚帝国里最主要的重工业基地，而河口虽然差一些，但也是东北地区里最重要的港口城市，重要工业基地呢。

辽河汽车公司的生产基地，主要是在沈阳当地，此外也在大连建设了生产基地，此外也在南方的杭州建设生产基地。

李氏动力公司则是更简单一些，他们的生产基地目前都放在广州……同时准备在江北徐州建设一个非乘用车的生产基地。

这是四大汽车公司的目前以及未来几年的产业布局，基本都是清一色的重要工业城市，三大超级城市，两个直辖府，还有几个重要的区域中心工业城市。

这些城市，哪怕徐州，东莞，苏州吴淞，杭州，沈阳，大连，河口……这些也都是传统的重要工业城市，交通以及产业链配套都非常完善的。

而寻常城市，人家根本看不上。

但是四大汽车厂商拉不过来，也不能不搞汽车产业啊……怎么办？

扶持第三方汽车厂商……这是很多城市都在干的事，哪怕是很多海外省都这么干，如北美三省，他们就联合起来扶持北美汽车公司。

这家宋二牛牵头成立的第三方汽车公司，在经过了漫长的厂商组建，设备采购，工人培训之后，其位于松江的汽车研发中心也成功完成了他们的第一款汽车的研发，并进行生产。

而这款汽车，不是传统意义上的乘用车，也不是卡车，而是一种兼顾乘用以及货物运输的汽车，这玩意其实就是后来的皮卡。

这种皮卡在其他地方估计都没有太好的市场，但是在北美地区里却是获得了诸多农场主们的欢迎……这玩意乘坐的舒适性不错，因为很多设计都是按照乘用车来设计的，同后头又有一个车厢可以用来拉货，并且设计上强调了越野性，能够在北美地区里广阔的乡村地区里非铺装路面行驶。

这玩意虽然在承顺五十年里才推出，但是市场反馈很不错，预计年销量有可能超过五千辆……这对于一家核心零部件都需要对外采购的第三方汽车厂商而言，已经是很不错的成绩了。

而且这玩意，它卖的还不便宜……尤其是高配置的型号用的可是四缸发动机和三速变速箱，动力配置和乘用轿车里的高端型号其实没啥区别。

因为销量太大，为了避免刺激本土那边的四大汽车厂商导致断供核心零部件，宋二牛又连忙跑了一趟东亚本土，找上了刚搞出来发动机的李氏动力公司，和该公司达成了汽油发动机以及变速箱的采购业务。

这样一来，四大汽车厂商，都成为北美汽车公司的发动机以及变速箱供应商，也不用担心和其中一家闹出矛盾来导致核心零部件断供了。

同时他们在松江的研发中心也在研发自己的汽油发动机以及变速箱……嗯，说是研发其实也不对，其实就是抄袭反推……就等着那些核心专利在五六年后陆续到期后，就开始自己研发生产发动机以及变速箱这两大核心零部件。

哪怕到时候自己搞出来的发动机和变速箱技术不行，性能不行，但是至少也有兜底的选，也可以用在一些中低端车型上啊。

美洲地区的北美汽车公司都这么搞起来了，其他的地区的第三方汽车厂商也在努力挣扎奋斗，只不过没有北美汽车公司搞的那么好就是了。

怎么说呢，想要和四大汽车公司直接正面竞争，这个难度太大了……人家又不傻，可不会卖给你好东西，能够卖给你的都是次一等的东西，而且价格还不便宜，你要全部使用他们的核心零部件，然后生产出来的同级别的汽车，成本上就是一个巨大的劣势……一些成本控制不好的第三方厂家这么搞，估计成本比人家的汽车售价还高。

所以，第三方汽车厂商是不能搞正面竞争的……你要搞正面竞争不说竞争不过，人家四大汽车厂商一反应过来，直接就给断供核心零部件了，人家又不傻，可不会给自己培养竞争对手。

所以，第三方汽车厂商，更多的是走一些局限性比较大的，小众分类的汽车……即便如此，这小打小闹还行，搞大规模的话四大汽车公司立马给你来个断供零部件，同时自己也进入这些汽车细分领域。

北美汽车公司如今所面临的就是这个问题……把皮卡这一垂直分类的汽车搞的太好了，搞的四大汽车公司也看上了皮卡这一领域，然后辽东汽车公司最先行动，向市场推出了他们的皮卡……实际上就是把他们的轿车给换皮，弄成皮卡模样了。

但是这玩意，一时半的在东亚本土大部分地区都不好卖，好卖的地方都是在西北，东欧这些地区，但是这些地方的消费能力又不行！

民众接受度高，同时又有足够消费能力的其实就只有一个北美地区而已……偏偏北美地区的三省官府，为了扶持北美汽车公司，又暗地里弄了一大堆限制条件……你普通汽车要进来北美地区销售可以，很欢迎，但是皮卡……呵呵，明面上肯定是无法阻拦的，但是其他阻拦的手段可多了去。

可别低估地方官府保护当地核心支柱企业的决心！

当年大楚帝国各地官府怎么保护自家纺织产业的，今天各地官府就会怎么保护自家的汽车产业。

除非你设厂在当地直接生产，创造就业和税收，不然的话你想要直接把汽车卖过来，还想要挤死北美汽车公司的皮卡业务，那难度可不是一般的大。

今天给你查个税，后天给你查个消防安全，大后天给你来个举报说你的车有质量缺陷等等……人家当地官府不想你进来，你车再好都没用。

这也是北美汽车公司能够在北美三省地区能够生存下去的基础……没有这些地方保护主义，北美汽车公司根本不可能生存下去。

但是正是因为有了这些地方保护，四大汽车公司想要亲自涉足其中比较难，然后卖变速箱和发动机赚的也不少，所以就干脆卖发动机和变速箱了。

这也是为什么在未来里，汽车产业有可能百花齐放的缘故……一方面是技术问题，而另外一方面嘛，自然就是地方市场问题了。

原因很简单，这汽车产业太重要……一个足以和纺织产业相提并论的产业，人家各地方官府官员恨不得把自家辖区的汽车市场全部封禁起来，不让外地汽车进入，只留给自家地盘的汽车公司。

因为这背后意味着就业和税收！

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