第608章 中华田园猫…式重型坦克；两选一，两难

火车轮渡在通过琼州海峡时发生故障，坏在了中间。

押送军列的翊安军官兵十分警惕，连步枪和霰弹枪的保险都拨开了，提防潜在的“敌方细作暗中破坏”。

幸好，轮渡没发生严重故障，过了一个多钟头就修好了。

随后通过环岛铁路，一个攻坚战车队的全部装备安然无恙的运抵了琼崖联训大营，包括坦克和各种车辆与技术装备。

这些就是备受瞩目的新锐兵器——二式重型战车。

血统纯正的大明虎式，出击！

馒头？定叫它有来无回！

作为指挥官，周长风很清楚重型坦克的效费比不高，不过这无法掩饰他的期待和兴致。

坦克这一兵器作为重型机械设备的集合体，十分依赖系统工程——整合能力的水平。

假使这个水平差劲，那么极有可能空有优良的设备，最后得到了一种不堪入目的差劲玩意。

这方面的杰出代表就是英国人——他们有一流的火炮、一流的发动机、一流的冶金、一流的光学设备，然而英国人却能整合出三流的坦克，不得不说这也是一种奇特的能力。

倘若大明能有如此优良的子技术水平，恐怕坦克设计师做梦都能笑醒。

不过，即便存在短板，可是顺天第一重型机械公司的系统工程造诣还是值得信赖的。

二式重坦在定型之前的去年还叫作试制元年式重坦，如今已经开始小批量生产了。

因为是性质特殊的兵器，军器局放宽了对尺寸与重量的限制。

当时他们给定的技术指标是：

1.战斗全重不超过48公吨。

2.可以在1500公尺距离上击穿敌方中型战车正面。

3.可以在100公尺距离上抵御英美中型战防炮（57公厘）和中型战车（75公厘）发射的穿甲弹。

4.平均接地压强不超过0.85MPa。

5.具有良好的勤务性。

6.在复杂地形亦要具备良好的通过性。

从前年冬季开始，一机公司经过一年多的工夫加班加点的完成了任务。

实验型重坦的研发工作开始的更早，但本质上技术验证车，压根不具备实用价值。因而二式重坦相当于是减配、阉割的版本。

限制重量仍然是为了方便部署——受限于货轮和登陆舰的起重机起吊能力，以及前线维护保障单位的起重机和拖曳能力。

在解除了卡钳和钢缆的束缚之后，一辆辆钢铁巨兽在引导下缓缓驶下了重型平板车。

一机公司的设计团队考虑过大厚度铸造炮塔，不过制造难度太大，在保证良品率的前提下至多只能铸造出中等厚度的炮塔，故而搁置了这个方案。

眼下定型的方案为焊接炮塔及焊接车身，均使用新型的高压冷轧镍铬锰钼钒稀土合金钢，未进行表面硬化处理。

这种匠心打造的装甲钢性能十分优良，布氏硬度295HBW——虽然不硬，但是韧性很好，品质出类拔萃。

车体正面简洁，为增加焊缝强度，采用极其耗费工时的特殊咬合焊，形状为燕尾榫。

什么叫工匠精神啊！

首上短小，装甲为50°倾斜80㎜厚度；首下宽大，装甲为35°倾斜80㎜厚度。

车体侧上装甲为35°倾斜50㎜厚度；车体侧下装甲为垂直50㎜厚度。

二式重坦的炮塔是较怪异的六角形，正面中间部分很小，两边看上去大幅度内倾，棱角分明。

炮塔正面中间装甲为垂直100㎜厚度；两边装甲为55°倾斜80㎜厚度；炮塔两侧装甲为20°倾斜64㎜厚度。

炮盾完全遮挡正面中间部分，亦为垂直100㎜厚度。

防住！坚不可摧！

在武器装备方面，二式重坦暂时使用了改装的三〇式112㎜加农炮。因为基于96㎜高射炮研发的长身管坦克炮存在若干小毛病尚未解决，而且陆军也嫌弃它的杀爆弹装药量太少了，对软目标杀伤效果不好。

暂用的坦克炮为陆军野战炮身管截短至32倍径，间断螺纹炮闩，发射112×400㎜风帽钝头穿甲弹（APBC-HE）时初速625m/s，可以在500m距离上击穿垂直放置的120㎜轧制镍锰装甲钢板；杀爆弹装药量则有2.4㎏之多。

打穿！砍瓜切菜！

这门炮因为源自野战炮，间断螺纹炮闩在狭窄空间操作时用起来不太方便，不过好歹是整装弹，射速并不慢。

“……假如打破甲弹，嘿嘿，咱们试制出的新式破甲弹用了锥形药型罩，铜做的，可以破开一百三十公厘的钢靶。”

几位工程师和设计师满面春风，热情无比的介绍着他们的佳作。

周长风有些纠结的摸着炮管，沉吟道：“这個炮……口径确实大，杀爆弹也够劲，但好像还是有些勉强，更好的长炮呢？”

“周佥事，那个五十倍径高炮膛压高，穿甲能力倒是强，不过打杀爆弹就不够看了。”

“嗯，敌军眼下也没拿的出手的厚甲重战车。”

“不过周佥事无须担心，今后如果有必要，随时都能换炮。”

太平洋战场的甲弹对抗强度比较低，确实没有强烈的推动力去升格高膛压、高初速的坦克炮。

动力系统是大明军工部门的弱项，或者说除了德社以外其它国家在专业的坦克发动机这方面都显逊色。

德社能拿出迈巴赫HL650匹马力汽油机，而美国只有福特GAF500匹马力汽油机。

大明的成都立方发动机公司为二式重坦提供了自研的500匹马力V12风冷汽油机，这台引擎工作可靠、维护方便，但存在油耗极高的缺点——100㎞平均油耗360L，这还只是公路行驶状态。

在这台500匹马力引擎的驱动下，空重49吨的二式重坦可以达到35㎞/h的公路极速，功重比与历史上的虎王相近。

另外，它首次正式采用了扭杆悬挂，每侧六个大直径负重轮，主动轮后置。

在众人的围观下，其中一辆重型坦克启动了，引擎的轰鸣声尤为响亮，行驶时脚下的土地都在跟着震颤。

初春明媚阳光的照射下，橘红色防锈底漆熠熠生辉。

“哎！厉害确实厉害，到时候怎么及时弄到一线参战才伤脑筋啊。”

“是啊，无桥可过，过这五十公吨的巨物，浮桥都要反复加强几次。”

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