所以铁道车夫的工钱很高，地位在铁道系统中也很高，能当着站长面骂人，站长还不敢吭声的那种。

“师傅，后面的车厢，有士兵掉下去了，能不能停？”有学徒从车顶爬了过来，大声的喊道。

“停个锤子。”

车夫骂道：“后面跟着好几辆铁道马车，怎么停！”

学徒被骂了也不敢生气，又原路爬了回去。

好几辆铁道马车，每辆相隔甚远，作为位置在前列的此列铁道马车，车夫不愿意冒着风险停车。

万一他后面的同行犯迷糊了呢。

在长期培训的过程中，所有的车夫都要把一件事当做首位，也关乎他们的前程。

安全是第一位，任何意外发生，都要优先保证行驶中铁道马车的安全。

只有把这条条例当做了本能的车夫，才能正式上岗。

铁道上遇到的事情千千万万，在车夫看来，现在的情况，别说只是掉下去一个人，就算要撞死人他都不会停车。

后面的同行可不知道他停了下来，而铁道马车制动能力虽然改进了又改进，但仍然需要很长的制动距离。

万一没控制住撞了上来，主要责任肯定不是在后面的车夫预判能力不行。

而是根据条例中明确规定，不能通过高盼别人的能力，作出避免危机的判断标准。

铁道发展了数年，对车夫的要求，也变得越来越多，越来越复杂繁琐化。

出师的标准，提高了又提高。

以前培训几个月就能上手，现在改为了学徒制，从半年上路经验改成了一年。

也就是因为铁道马车日益增多，对车夫供不应求，否则听说要改为三年。

铁道运兵，发生了第一次意外受伤事件。

索性跌落铁道马车的士兵被当地的百姓发现，抬回家中救了他一命。

摔断了腿，惊动了车站，由当地的车站去请了有名的老中医，为士兵正了骨头。

然后车站送回他的卫所，养了几个月恢复，没有留下残疾。

因为这次的事件，运兵车厢的车厢边，被安装上了扶手，提供士兵抓握，避免掉下去的危险。

毕竟人有三急，而铁道马车不能随时停，在车厢上往外解决是个好方法。

最重要的是通畅了许多，考验了北平铁道系统的运输能力，达到了朱高炽想要的地步。

朱能，徐宁等人，带着最近的整理的文书，来到了世子府，呈交给朱高炽。

“还是那句老话，不怕出错，出了错不算什么，只要能及时改进，那么犯错还是一件好事。”

朱高炽进行了表扬。

中华重工的地位不断在提高，但总体上，车站系统对造成士兵受伤的事件，还是很重视的。

特别是在涉及新事物的前提下，许多铁道系统的管事很忧虑。

包括那名士兵的治疗到运送，车站给予了“过分”的待遇，可见当下的风气。

“在我这里，不会有出了错就一刀切禁了的做法，也绝对不允许有这样的事情发生。”

“更不允许因为犯了错，就以此为由否定事物的风气，不光是中华重工也如此，长史府和北平诸卫都要如此。”

中国历史太久，其实世界所有民族历史都久。

可中国文字出现的早，更重要是很成熟，因此流传下来无数的书籍，让中国的文明脉络非常的清晰。

几千年来，细化到了每个月都能找出当月的文字记录。

以史为鉴是好事，可万事有度，过之不及。

无论是当下还是后世。

总有些人过分的追求以史为鉴，特别是在古代，风气有许多需要扭转的地方。

“此次的铁道运兵，是第一次尝试，不但磨合了秩序，为日后留下了经验，也证明了铁道运兵的优势。”

徐宁把各站关于此次铁道运兵的流程汇总，其中一些很好的建议，被他保留了下来。

朱能也笑道：“有些同僚也提出了他们的想法，营所可以迁移到车站附近，不但控制铁道，也能第一时间通过铁道调度。”

案台上，朱高炽翻看这些文书。

这也是他的目的之一。

新的军事问世，需要有善于适应变化，从中脱颖而出的人才，这些有想法的人才，都是值得培养的。

记下了这些人的名字，许多名字是熟悉的，不少来自于燕山卫，毕竟燕山卫和王府实为一体。

而中华重工的总部又在北平城隔壁，铁道的建设最早也是在北平一带。

所以燕山卫的将领们，对铁道的熟悉，要比其余卫所的将领更要了解，也更早的适应了铁道。

因此对名单中的人，多数来自于燕山诸卫，朱高炽并没有觉得意外，这才是符合常理的。

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