林子鱼回到家,将那十名学生编写的程序全都调了出来,一一批改。
果然能过初赛的学生都不简单。
第一道题,十名学生全都答对了,第二道题只有两名学生没能答对。
最后一道题难度很大,林子鱼原本不报任何的希望。
没想到居然有三名同学能答对,答对题目的人里面就有桥本静。
没想到啊,林子鱼对这位桥本静同学倒是多了几分好感。
看完了大家的答题后,林子鱼跟小红打了声招呼便继续去系统里做研究了。
最近这两天,她研究了高速列车的车体结构,画出了最合适的车体结构图纸。
所以她今天晚上的研究目标便是高速列车转向架。
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作为轨道交通工具的一个重要组成部分,它就像人的两条腿一样重要。
高速铁路车辆转向架是保证动车组安全、稳定运行的关键。
根据资料记载的来看,华国在20世纪50年代就已经自行设计出了转向架。
当时的构造速度大约在100km/h,由于其结构复杂、体积大、操作效率低,目前已经被淘汰。
接着1959年的时候,四方厂独立制造出了无导框C轴转向架,构造速度为120km/h。
该转向架是由铸钢制H形框架、导向柱式轴箱定位机构、摇摆台式摇枕弹簧悬置机构、双系环弹簧、摇枕弹簧、液压阻尼、悬臂式刹车等。
现在还有不少的客车依旧在使用这款转向架。
在七十年代的时候,四方厂研制了U型结构的206型转向架,浦镇厂研制了H型构架的209转向架。
这款转向架应用的时间很长,直到90年代都还在应用,甚至人们还在原来的基础上进行了加装改进。
浦镇厂在205型转向架的基础上,独立研发了209型转向架,并于1975年投入了大量的生产。
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其结构形式为H形框架。
80年代以后,又研制出了209T转向架,采用带弹性定位套的轴箱定位机构和牵引拉杆机构。
此外,还研制出了209P转向架,该转向架采用了圆盘式刹车。
浦镇工厂在209T转向架的基础上,研制出一种结构时速160km/h的双层巴士209PK转向架。
主要改进如下:使用圆盘式制动器和单块制动器,取消踏板制动器;
设置空载调节阀;使用气垫、高度调节阀门;
安装防侧滚动扭转杆;保持摇动平台的结构。(来源:百科)
在这段期间,华国还制作了不少用于公交车的三轴转向架。
同时在软座和软卧火车上向其他国家进口了不少的转向架。
直到九十年代,华国经过不断试验,转向架技术才有了新的突破。
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看完了关于转向架的发展进程,时间已经很晚了,林子鱼将研究资料保存后,就退出了系统。
次日,林子鱼用过早饭就去研究院找魏教授了。
之前她答应了魏教授每周抽出一点时间来研究院当客座教授。
不过这段时间她有事情要忙,所以她特意打电话跟魏教授请了几天假。
正好她今天时间比较充裕,考虑了一下,还是决定去研究院看看。
林子鱼戴上了之前魏教授给他准备的通行证,出门打了辆车往研究院去。
来到研究院的大门前,林子鱼将自己的通行证件拿了出来。
安保人员确定通行证无误后,便放行了。
现在是上班时间,林子鱼向魏教授办公室的方向走去,一路上连个人影都没有看到。
林子鱼来到魏教授办公室,见房门紧闭,抬步上前敲了敲门。
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“请进。”
魏教授正在书写试验报告,听到有敲门声响起,还以为是孟助理呢。
林子鱼走进办公室,笑着问好,“魏教授,上午好。”
“林小友,怎么是你?
”听到熟悉的声音,魏教授抬头一看,没想到站在他面前的居然是多日未见的林子鱼。
林子鱼连忙回道:“之前不是答应了你做研究院的客座教授吗,正好我今天有空,所以就过来报到。”
“哈哈,是这样啊。”魏教授笑呵呵的点了点头。
“林小友,你说你来得突然,我都没提前安排你的工作,这样你在这儿坐会儿喝点茶水,我现在马上去安排。”
魏教授将刚刚泡好的茶水放在林子鱼面前的桌上,说完这句话转身就走了出去。
不一会儿,魏教授就匆匆赶了回来,速度之快,林子鱼桌上的茶水都还没喝完呢。
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“林小友,你等会演讲报告的教室我已经申请了下来,也通知到研究院其他的科研人员了,演讲十分钟后开始,你觉得如何?有什么意见都可以提出。”
魏教授走到林子鱼旁边的空位落座,不急不慢的将后面的安排说给了她听。
“我没什么意见,都可以。”
“好,那你先准备准备,等会我领着你去教室。”
“麻烦魏教授了。”林子鱼感激的看着他。
“这有什么麻不麻烦的,难得有你的演讲报告,我也打算去听一听。”
魏教授没有任何掩饰,直截了当地说出了自己的打算。
很快,十分钟就过去了。
当知道林子鱼同志今天要给大家做演讲报告,研究院的人听完激动不已。
大家纷纷放下手中的工作,跑去教室提前占座位。
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幸好魏教授选择的这间教室够大,够宽敞。
魏教授领着林子鱼走进教室,才发现下面这会儿已经坐满了人。
看到林子鱼和魏教授走进来,所有人都站了起来,热情的朝两人打招呼。
林子鱼看着大家,微笑的点头回应。
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