虽然谈仁皓也是航空爱好者，但绝不是郝东觉那种狂热的技术爱好者，他所重视的是战术，可战术的基础就是技术，什么样的技术决定什么样的战术。这就好比在坦克出现之前，绝不会有人想到“闪击战”一样。

技术是基础，而战术只是在技术这个基础上，尽量的挥技术优势的一种手段而已。

回到自己的办公室之后，谈仁皓没有急着看那份战略计划，而是先看了海军新装备的技术文件，海军新式作战飞机的技术文件。当初，谈仁皓还在第五舰队服役的时候就参加过飞行器设计方面的工作，这让他对一些航空技术术语比较熟悉，不至于到看不懂技术文件的地步。很快，谈仁皓也被这份技术文件给吸引住了。

飞机是在上次大战之前诞生的，在人类次利用机械的力量飞上了天空之后，这种新出现的事物立即就引起了军方的注意，并且很快就被利用到了战争中去。在一战的初期，飞机的主要用途就是为炮兵提供校正参数，引导炮兵更准确的打击敌人。当时出现的只是现在所说的炮瞄侦察机。后来，为了对付敌人的侦察机，飞机上次装上了机关枪，并且展出了专门对付侦察机的飞机，这就是所谓的战斗机。而到了战争后期，很多侦察机飞行员携带了手榴弹，迫击炮弹，在飞到敌人阵地上空之后把手榴弹与炮弹投了下去，这就是最为原始的轰炸机，随后更大的。…．bsp;能够装载航空炸弹地轰炸机出现在了战场上。

可以说，整个第一次全球战争期间都处于飞行技术起步的阶段，并且在这几年中诞生了大量的新技术。以及航空战术。到一战结束的时候，很多国家已经成立了单独的空军。而如同唐帝国与美国这类没有成立单独空军地国家也在6军与海军中设置了规模庞大的航空兵部队。也正是在这个时候，杜黑提出了“制空权”理论，并且次论证了制空权在战争中的重要性，并且断言，未来战争的重点在天空之中。谁统治了天空，谁就统治了战场，而且，空军有能力单独摧毁敌人，并且获得战争的胜利（直到7o多年之后，杜黑的这一论断才受次得到了实战的证明）。

可以说，两次全球战争之间的二十多年“休战期”是航空业展的黄金时期，也是航空作战理论迅展的关键阶段。而在第二次全球战争爆之前的几年里，随着航空技术的进步，飞机也产生了巨大的变化。比如。在一战中，大部分的战斗机都是多翼飞机，这主要是动机功率不够。单翼机难以提供足够的升力，而且灵活性不足导致地。

而在这时候，单翼机逐渐成为了主流，其优势也越来越明显。特别是在度上，单翼机因为自身阻力更小，比多翼机有着天生的优势。另外，全金属结构，半硬壳，硬壳式机体结构的出现，都极大地改变了飞机的面貌。

也正是在这一时期内，航空作战理论生了翻天覆地的变化，各个国家都出现了航空理论方面的先驱，也就是如同廖汉翔这类第一批支持航空作战制胜论地军人。唐帝国并不是这场革命的起者，但也绝不是落后者。从战争爆前三年开始，唐帝国就一直在努力的提高自己的作战飞机的性能水平，而且从来没有停止过新式飞机的研制与开工作。

随着战争的爆，唐帝国海军的主力舰毁于一旦，剩下的三艘航母扛起了整个海军的脊梁，并且动了战略反击，最终不但战胜了日本，而且还证明了一点，那就是航母已经取代了战列舰，成为了海战的绝对阻力！

在此情况下，唐帝国海军航空兵在战机研方面投入了更为巨大的力量。从“食雀鹰”到“秃鹫”，再到“隼”，唐帝国海军的战斗机不但改变了落后于敌人的局面，而且还在性能上压倒了对题是，战争还没有结束，敌人还没有被打败，而且敌人也肯定在研制更好的战机，那么，唐帝国就不能停下新战机的研制工作，海军也需要更好，更先进的战机，以此来战胜敌人！

在“隼”的研制工作结束之后，海军装备技术办公室就向沈飞，哈飞，南飞三家飞机制造厂下达了新的任务书，要求这三架公司拿出新战机的设计方案来，而海军提出的第一份技术要求就是，新的战机必须在性能上比“隼”提高2o%以上，另外，还得针对“隼”所暴露出来的一些重要问题做出适当的改进（比如弹药过少）。

这个任务并不简单，“隼”的极已经达到了32o节，如果提高2o%的话，那么就要达到385节，而在海军下达新的技术指标的时候，根本就没有一种合适的动机能够提供如此强劲的功率，让战斗机飞得这么快！

当时，沈飞先提出了一个方案，那就是仍然采用“隼”式战斗机用的动机，然后全面修改气动布局，增加铝合金的使用量（甚至提出了用新出现的镁铝合金来制造战斗机的主结构），修改战斗机的结构，减轻战斗机的重量，最终达到海军提出的指标要求。不过，这个计划立即就被否决了。一是太轻的战斗机在海军并不太适用，只有6军才需要重量轻的战斗机。二是成本太贵了，如果增加铝合金的使用量，甚至用镁铝合金来制作战斗机的主结构的话，那么采购一架新式战斗机的价格足够买五架“隼”了。三是这种改进而来的战斗机的升级余地并不大，很快就会落后，而海军需要的一种全新的战斗机。

当时，哈飞，南飞也提出了相应的总体设计计划书。可也都被海军给否决了。这两架飞机制造公司都在忙着生产战斗机，轰炸机，而且还承担了为6航研制新式轰炸机的任务。因此难以集中力量为海航研制新式战斗机。

到24年下半年，三家飞机制造厂都没有拿出让海军满意地设计出来。也就是在这个时候。战场上的情况出现了变化。美国6军航空兵的p-51d“野马”式战斗机先出现在了欧洲上空，开始为前往德国地重型轰炸机群护航。而同时，英国空军也装备了更好的“喷火”式战斗机。接着，p-51d出现在了太平洋战场上空，并且与唐帝国海军航空兵多次交手。

敌人地刺激肯定是海军的最大动力。

p-51d的度过了海军装备的“隼”式战斗机，甚至比岸基型号的“隼”（比舰载型号减轻了不少，度更快一些）还要快不少。虽然“隼”更为坚固，而且火力更为凶猛，在战场上并没有吃多少亏，但是这无疑是扇了海军一记耳光，不管p-51d是不是比“隼”更好一些，对唐帝国海军来说，让敌人地战斗机比自己的飞得更快，那是绝不能容忍的事情。

也就是在这时候。海军装备技术办公室向三架飞机制造厂下了死命令，必须要在半年之内完成设计，并且争取在25年中期完成试飞工作。

让新式战斗机装备部队。而当时，沈飞的第二次设计工作已经完成了一大半，在收到了海军的死命令，以及新的设计指标之后。沈飞的工程师立即加，并且再次修改了新式战斗机的设计。在25年3月份的时候，沈飞就拿出了设计方案来。

这就是帝国海军航空兵在战争期间装备的第四种战斗机——“金鹰”。原本海军给这种战斗机取的名字是“鹰”，不过在第一架样机出厂的时候被涂成了金色的，因此后来就被称为了“金鹰”。

新式战斗机的设计最大平飞度（55oo米高度）为375节，这比海军的要求稍微低了一点，但是也可以接受。最大升限达到了125oo米，在不携带外挂弹药的情况下，使用机内燃料的最大航程达到了85o海里，如果挂一枚25o公斤炸弹，八具火箭弹的话，最大航程7oo海里，而使用大型副油箱的话，最大航程可以达到了15oo海里。该战斗机最为显著的特征是，次采用了无框架玻璃座舱，而且仿照美军p-51d的设计，采用了气泡式座舱（后来舰载型号换成了有框架的，主要是无框架玻璃罩太容易碎了，在航母上不安全）。该战斗机采用了输出功率达到了24oo马力的“风16”改进型动机，并且在设计的时候留有换装“风18”动机的空间。其主要武器仍然是四门2o毫米航炮（这已经被证明是大战期间威力与性能最好的航空机关炮），每门炮的备弹量提高到了35o。另外，在必要的时候，还可以充当战斗轰炸机使用，其对地轰炸能力并不差。

在沈飞保证“风18”的设计完成之后，可以立即在新战斗机上使用之后，海军没有再让沈飞去修改设计了（换上了新动机后，“金鹰”

的最大平飞度达到了395节，是大战期间几种能够飞到每小时7oo公里以上的战斗机之一），并且立即让沈飞开始了全面的设计与试生产工作。

另外，当时海军还提出了研制新轰炸机的要求，不过最后缺乏足够的研制力量，新轰炸机的研制工作就被取消了。

“金鹰”的试飞工作从5月份开始，到8月中结束，随后沈飞就开始进行小批量生产，第一批提供给了海航的训练部队，九月底，才会为作战部队提供第一批正式生产型号，而且先装备的就是舰载航空兵部队。

除了“金鹰”之外，哈飞还在同期拿出了针对“射水鸟”与“海雕”的改进设计计划。当时，海军没有立即启动使用“风16”改动机的轰炸机研制计划，也没有启动使用“风18”动机的轰炸机的研制计划，原因很简单，“射水鸟”与“海雕”的性能比美国海军的同类轰炸机领先了不少，海军没有这方面的压力。不过，哈飞并不想放弃获得海军新订单的机会，因此，在沈飞全力展新式战斗机的时候，哈飞就将重点放到了研制新式轰炸机上来，实际上，这只是一种改进型的轰炸机。

新的轰炸机就是在“射水鸟”与“海雕”的基础上改进而来的。最大的变化就是使用了“风16”改型动机，增加了2oo马力的输出功率。

另外，哈飞的工程师还针对轰炸机在实战中暴露出来的问题，对气动布局做了一定的修改，另外增加了关键部位的结构强度，甚至在座舱附近设置了更厚的装甲。改进之后，两种轰炸机在飞行性能方面并没有太大的提高，而最大的变化是，这两种轰炸机都增重了不少，更为牢固，也更不容易被击落。

这就是后来的“射水鸟”乙型，与“海雕”乙型。因为很多旧轰炸机都接受过相关的改进，所以海军只是在正式文件里用了新的代号，而在部队里仍然使用了原来的称呼，所以帝国海军并没有细分旧型号与老型号的这两种轰炸机。

新式轰炸机的研制与试飞工作与新式战斗机同时展开，也计划在九月份提供给作战部队使用。当然，三种新式战机在正式投入战场之前，都必须得在作战部队进行至少一个月的适应性训练。特别是战斗机部队，在使用新式战斗机后，都必须要进行长时间的适应性训练，这样飞行员才能够全面掌握新式战斗机的性能。

谈仁皓花了一个上午的时间才看完这份技术文件。这算是一大好消息，“金鹰”的性能足够压倒战场上的所有对手了。也许美国海军也快要搞出新式战斗机来了吧，不过，只要“金鹰”能够顺利装备部队，那么帝国海军仍然拥有世界上最好的战斗机！

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