由于冬季无法施工，西伯利亚大铁路暂时停工，乔治于是就把铁路工人送到亚齐，参与亚齐的建设工作。

这本来是好事，让工人们在冬季也能拥有一份收入，亚齐的建设也能加快，两全其美。

一部分铁路工人在抵达亚齐之后，却以薪水过低为由拒绝工作，要求增加薪水。

乔治对待工人并不吝啬，海参崴工人可以通过提升技术水平获得相应待遇，熟练工人的收入，并不比工程师低多少。

但如果通过罢工这种方式要求涨薪，乔治是肯定不会同意的。

“将所有参与罢工的工人全部遣返，另外我要知道到底是谁在背后煽动的。”

海参崴给高丽工人的待遇不能说多好吧。

肯定比高丽人的收入高很多。

前两年修建海参崴至尤里耶夫之间的铁路时，这种事从来没有发生过。

所以乔治的第一反应是，这事背后肯定有人搞鬼。

“无论如何，西伯利亚大铁路的工作不能受到影响。”

米柳京要求乔治尽量妥善处理，培养一名熟练的铁路工人并不容易。

“不用担心，和车里雅宾斯克相比，咱们的速度够快了——”

乔治对车里雅宾斯克实在无话可说。

去年春季，伯力和车里雅宾斯克同时动工。

车里雅宾斯克的地形平坦，是一望无际的西伯利亚平原，修铁路的难度并不大。

伯力这边地形复杂，位于东西伯利亚高原，素来以其多样的地形和气候特征而著称，其海拔范围大致在800至2200米之间。

且该地区的地理形态受到第四纪冰川、永久冻土和泥石流作用的深刻影响，形成了低山地段的深切河谷以及永冻土、泥石流和冰川共同塑造的地貌。

单就难度来说，如果车里雅宾斯克算是新手级。

伯力这边就是地狱级别。

今年一年，经过阿穆尔上下的共同努力，一共修筑了近110公里。

别嫌短。

就这一百多公里，单单桥梁就修建了十多座，最长一座桥的长度超过一百米，单单这一座桥，就需要至少两年才能完工。

车里雅宾斯克在西伯利亚大铁路开工的第一年，修建的铁路只有区区90公里。

按照这个进度，伯力这边大概在预定的工期内，基本可以完工。

车里雅宾斯克就难了。

“圣彼得堡是怎么回事？车里雅宾斯克的效率太低了！”

米柳京对车里雅宾斯克的效率也不满意。

乔治不想谈这个问题。

对于罢工的工人，乔治已经网开一面，只是遣返而已，并没有追究他们的责任。

罢工的工人却不领情，将乔治的仁慈当成软弱，他们不仅没有停止罢工，而且将带队的监工杀死，骚乱正式升级成为暴乱。

这些监工都是从高丽工人中间选拔的。

乔治给杨科夫发电报，命令杨科夫率兵围剿。

杨科夫接到电报后，召集伊万诺夫和安东诺夫、李沙开会，商量如何处理那些暴动的工人。

“这还有什么好说的，全部杀掉，以儆效尤！”

伊万诺夫杀气腾腾。

“都是合格的劳动力，直接杀掉多可惜，让他们干活干到死。”

安东诺夫更心狠手辣。

“不如我去和他们谈谈，看看能不能和平解决。”

李沙以和为贵。

“你快算了吧，万一你被抓做人质，我们到底是救你还是不救你？”

杨科夫的话马上就让李沙退缩。

“我找到原因了——”

尤里风尘仆仆，他才是最辛苦的。

“是高丽人搞的鬼！”

“高丽人？”

杨科夫不太相信。

闵妃和叶卡捷琳娜关系好的都快要拜把子了，应该不会在背后搞这些小动作。

“不是高宗和闵妃，而是甲申政变后逃到日本的开化党人——”

杨科夫的表情顿时严肃起来。

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