第358章 未来1.0验收(1 / 2)

郝强的这种严谨态度和专业素养给岛国团队留下了深刻印象。

第二天一早,郝强便精神抖擞地再次来到汽车工厂。

深入每个角落,仔细检查每个细节,确保不放过任何潜在的隐患或问题,努力在批量生产前整改好。

在巡查过程中,郝强出不时与现场工程师们和安装工人们交流,耐心听取他们的意见和建议。

一线安装人员往往能提供最实际、最有价值的信息。

第四天,郝强才离开鹏城工厂。

三月份是政府荣誉颁发的月份。

每年,未来科技集团都会申报国家科技发明奖、

去年,申报两项,一项获得国家科技发明奖二等奖。

今年,也是如此。

国家科技发明奖一等奖太难获得了。

除非几年后,公司申报芯片相关技术,而且技术水平达到国际顶尖水平。

其他技术,暂时达不到国家科技发明奖一等奖的水平,并不是评委偏颇。

每年评项,国家科技发明奖一等奖和二等奖的数量并没有限制或排名,达到了就有,达不到就不评。

目前,未来科技集团一共有一项获得国家科技发明奖一等奖,三项国家科技发明奖二等奖,两项国家科技进步奖一等奖。

这种每年至少斩获一项国家科技发明奖二等奖的成绩,即便是像青北大学这样的顶尖学府也难以企及。

接下来的一段时间,郝强继续沉浸在实验室里,与一线研发人员混在一起。

四位秘书总算搞明白一下郝强的脾性。

郝强,真的是科研怪啊!

月中的时候,

未来ES6的汽车减振优化工作完成。

这意味着,工装夹具可以继续进行了。

现场安装的机器人,技师们可以按照最新的三维图进行离线编程程序,开始模拟生产线。

待出实物后,再进行微调。

能否批量生产,主要看这一阶段了。

只要冲压成型和车身焊接稳定,后续工序就能保证,才能进行批量生产。

如果成型不一致,比如车门钣金误差达到1毫米,流到焊接安装时,那就不精准了,后续工序都没法保证。

越是复杂的结构,比如曲面太多,折弯有许多道,做出来的零部件误差就大。

设计容易,制造难,就是这个道理。

3月15日,早上。

未来智能科技公司总经理留一翔步入郝强的办公室,神情中带着些许激动和紧张:“董事长,您好,车机系统未来1.0已经研制成功,请您验收。”

郝强抬起头,目光落在这位年轻有为的总经理身上,略微思考后回答:“很好,安排在下午两点吧。”

留一翔,有着令人羡慕的学术背景和职业经历。

他本科毕业于国内顶尖学府商海交大,随后远赴麻省理工学院攻读硕士和博士学位。

毕业后,他先后在科技巨头平果公司和华为各工作两年,积累了丰富的实战经验。

正是凭借着这样优秀的履历,留一翔通过猎头推荐来到了未来科技集团。

在面试中,他的专业知识给郝强留下了深刻印象,促使郝强不惜重金将其招入麾下。

国内缺顶尖计算机人才。

全球范围内,优秀的计算机人才大多集中在硅谷等科技重镇。

留一翔汇报后,退出董事长办公室。

这个未来1.0系统主要由郝强研发。

在现在硬件条件上,郝强把第一代未来1.0的各项性能提升了一倍多。

车载环境复杂多变,系统需要在高温、低温、震动等恶劣条件下保持稳定运行,避免故障影响行车安全。

经过郝强优化后,当前的未来1.0能够快速响应,关键功能如导航、ADAS等都达到极低延迟。

同时,人机交互设计也做得很简洁。

下午两点钟,

郝强准时来到汽车研究所实验室一楼。

有一辆未来ES6样车停放在现场,现场有十几位工程师和技师在现场测试数据。

留一翔看到董事长来后,把一份测试方案交给他。

这份方案上,有各项测试的标准要求、公司测试数据。

包括基本功能测试(导航、多媒体、通讯等)、用户界面测试、多任务处理能力测试、性能测试(启动时间测试、响应速度测试、资源占用测试、功耗测试)、稳定性测试、安全性测试、用户体验测试(易用性测试、人机交互测试、视觉舒适度测试)、定位和导航测试、网络连接测试等十五大项,近百个小项。

要全部验收,至少得花一天时间才行。

郝强大致了解了情况后说道:“从第一项开始验收吧,我来操作。”

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