第一百四十九章 现实与理想

受技术与战术影响，陆军与海军表现得再好，也无法在战略打击中替代空军。

空军的主要打击行动没有什么值得炫耀的地方。完全掌握制空权后，空军的各类作战飞机转入对地打击行动，轰炸机承担大规模战略轰炸任务，战斗机负责小规模轰炸行动与定点清除任务。相对而言，空军在2月1日到3月31日间的几次“特别轰炸行动”与“特别作战行动”更加值得关注。

2月8日，陆军炮兵参战的当天，空军发起了代号为“增强战力支援打击行动”。

从这个代号上就能看出，空军让支援航空兵参加了打击行动。当然，支援航空兵从未离开过战场，发挥的作用也是其他作战力量无法替代的。这里所说的，是空军动员隶属于支援航空兵的运输机部队执行轰炸任务！

用运输机执行轰炸任务，不是什么新鲜事。

美国研制出mbd（超级钻地炸弹）之后，因为炸弹的质量接近10吨，没有任何一种战斗机与轰炸机能够携带，所以只能由c-130运输机携带其执行轰炸任务。美军早已在战场上证明，只要获得绝对制空权，用运输机投掷炸弹不存在技术上的难关。

空军在这个时候急着动员运输机，摆明了不想让陆军与海军出风头。

用运输机执行轰炸任务，最大的问题不是运输机的运载能力，即便是y-14c战术运输机，运载能力也超过了h-9b战略轰炸机，能够携带30多吨炸弹打击2500千米范围内的地面目标。最大的问题仍然是技术，运输机不是“作战飞机”，虽然具有强大的运载能力，却不具备最基本的弹药投掷能力，更不具备瞄准与引导能力。

后者好解决，特种燃烧弹是非制导炸弹，不需要引导。如果适当降低运输机的飞行高度，或者轰炸城区内大面积目标，不用顾虑瞄准问题，以精确到米的现代导航技术、以及先进的风速风向探测仪，足以让运输机在准确的位置投下炸弹。

如何投掷炸弹，才是真正的难题。

与轰炸机不同，运输机没有向下开启的弹舱，只能从机身两侧的舱门、以及机身后部的舱门投掷炸弹。相对而言，因为特种燃烧弹的质量过大，无法人力搬运，所以只能从机身后部的蚌式舱门投出去。

受形势所迫，空军找到了最理想的解决办法。

所有运输机都有空投空降战车与物资货盘的能力，只要将炸弹装在货盘上，像空降战车一样投出机舱，就能完成轰炸任务。与轰炸机不同，因为没有配套的投弹设备，所以只能由运输机上的乘务员在投弹之前手动解除炸弹保险。

在琉球群岛南部的宫古岛进行了10多次实战投弹试验之后，运输机正式踏上战场。

2月8日当天，24架y-14c与12架y-15b分别在大阪与东京上空投下了近千吨特种燃烧弹，轰炸效果相当于近百架h-9b型战略轰炸机。

运输机的轰炸能力得到实战证实，大规模轰炸正式开始。

到15日，120架y-14c与60架y-15b参与了轰炸行动，以平均每天2架次的速度向口木本土的数十座城市投掷了近15万吨特种燃烧弹，占到同期空军总投弹量的40%，成为了名副其实的主要打击力量。

20日，运输机再次登场。

中间间歇5日，不是炸弹没有了，而是用来运载炸弹的特种弹药托盘（由1.5吨级标准空投货盘改进而来）用光了，空军不得不加大特种弹药托盘的采购量。

运输机大规模参与轰炸行动的前提条件是，其他战场上不需要太多的空运力量。

之前，还有人在担心共和国如何使用每月生产的上百万吨弹药。随着200多架运输机陆续参加轰炸行动，现在该担心共和国的特种燃烧弹产量能否跟满足战争消耗，是否需要限制运输机的作战行动。

当然，从成本上讲，运输机比战略轰炸机与战术战斗机更加“廉价”。原因无二，不管是y-14c还是y-15b都是全电动飞机，不需要使用昂贵的航空燃料，执行一次轰炸任务的成本不到战略轰炸机的千分之一，仅有战术战斗机的百分之一。虽然特种弹药托盘的价格并不低，但是在大批量生产之后能够有效降低采购价格，比起轰炸机与战斗机上的专用弹药挂架也便宜得多。

总体而言，只要有绝对制空权，运输机不失为一种理想的大规模打击力量。

运输机在战场上大放异彩，只能算得上是对现有装备的合理利用。相对而言，空军另外一支参战力量的表现就更加引人瞩目了。

3月3日，空军的“航空航天远征大队”参加实战，向神户投掷了数十枚炸弹。

因为总参谋部已经取消了“试验部队”，将新式武器装备的试验测试工作交给了各军种与各独立兵种，所以空军没再笼统的建立“试验部队”，而是按照各新式装备的战术特点组建了专门的测试部队。

“航空航天远征大队”就是共和国的第一支空天作战部队！

严格说，空天作战部队应该隶属天兵，不在空军的编制之下。组建该部队的时候，空军以“远征大队”主要在大气层内作战，所以必须有空军参与。因为天兵刚刚组建，实力相对较弱，没有能力与空军争夺话语权，所以只能默认空军的“霸道”行为，让空军独立组建了“航空航天远征大队”。当然，天兵也不甘寂寞，在得到总参谋部授权与专门的研发经费之后，组建了类似的“空天一体化作战试验部队”。

“空天作战部队”绝对是“新概念”。

最早提出“空天作战”理论的不是共和国，而是美国。与空军的战术体系一样，空天作战主要分为两个方向，一在夺取“制天权”，二是打击地面/海面目标。前者的实现难度最大，涉及到与敌人的空天作战部队对抗，在空天部队真正具备实战能力，且全面推广之前处于理论探索与研究阶段。后者才是空天作战部队的主要战术课题，也是共和国与美国空天部队的重点发展方向。

与其他作战力量相比，空天作战部队的最大优势就是高度与速度。

一般情况下，只有飞行高度超过40千米的航空/航天器才算得上是空天飞行器。为了达到这个高度，最低飞行速度为8马赫。如此一来，包括冲压发动机在内的所有传统航空动力都无能为力。最初，几乎所有国家都把希望放在了“火箭冲压一体发动机”上，投入大量资金突破关键技术。随着“吸入电离式电磁推进理论”逐步成熟，共和国与美国都将重点转向了新领域，花费巨额资金推动新技术的实用化进程。不论是哪种推进技术，存在的技术难题都难以在短期内得到解决。为了尽快获得空天作战力量，共和国与美国都在加强冲压发动机的开发力度，尽量提高冲压发动机的性能。

参战的“航空航天远征大队”装备的就是以冲压发动机为主动力的kt-1型空天战机。

严格的说，kt-1因为不具备外太空飞行能力，最大飞行高度仍然在大气层内，所以算不上是真正意义上的空天战机，只是升级的战斗机。即便如此，kt-1的多项性能仍然足以傲视群雄。最大65千米的升限、最快12马赫的飞行速度，就能让所有的现役战斗机对之无可奈何，也能让所有的防空系统成为摆设。当然，kt-1平均175亿元的单价也足以让任何一支空军感到囊中羞涩。

与战略截击部队的j-14cmd2型战斗机相比，kt-1型更加注重速度与升限。

更重要的是，kt-1型仍然是“样品”，处于试验阶段，不具备实战能力。

空军匆忙不迭的让kt-1型空天战机参战，目的只有一个：证明空天战机超强的对地打击能力，为“航空航天远征大队”争取到更多的发展经费。

让未装备部队、未完全形成战斗力的新式装备参加实战，不是什么奇怪的事情。

早在21世纪初，美军就在阿富汗与伊拉克战场上实验了多种新式装备，比如美军的第一种隐身无人战斗机。只有通过实战，才能证明新式装备的作战效能，也才能证明新式装备能否在未来战争中发挥应有的作用。只要有机会，不管是共和国还是美国，都会想方设法的让新式装备到战场上走一趟。

kt-1的实战能力到底如何，空军从未对外公布。

战后，空军扩大了“航空航天远征大队”的规模，在基础技术领域投入了更多的研发经费，放弃了kt-1型空天战机的大规模采购计划，重点研制更先进的kt-2型与kt-3型空天战机。由此可见，空天战机的作战能力已经得到证实，只是kt-1的性能无法满足空军的需求。

与飞机诞生到参加战争一样，空天战机要想成为战争的主要力量，还有很长的路要走。

两次“特殊行动”让空军露够了脸，就连cia与五角大楼都高度关注共和国空军在口木战场上的作战行动。由空军采取的行动也能看出来，空军司令章忠宪的思想更保守，没有惊世骇俗的作为，却稳定有效的完成了国家赋予的使命。

第一阶段全面战略打击结束的时候，战争的最终结局不再有任何悬念。

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